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论长大隧道危险应急系统发展研究 　　【摘要】本文主要介绍长大隧道危险应急系统的具体措施和发展前景。我们研究的目的是为有效预防和减少铁路隧道内突发事件，及时如何科学、高效进行处置，争取最大限度减少铁路隧道内突发事件造成的人员伤亡、财产损失和社会影响。 　　 　　【关键词】 突发事件 应急措施风险 救援 　　中图分类号：U455文献标识码： A 文章编号： 　　一 如何才能称为长大隧道以及长大隧道的特点 　　长隧道一般指3000米至10000米，500米至3000米的属于中长隧道，500米以下的属于短隧道，还有特长隧道但一般很少见，特长隧道是指10000米以上的。长大隧道的特点就是他一般是指在山区的铁路长大隧道，地质环境复杂，山体滑坡、泥石流、地震、地面塌陷等地质灾害频繁发生，容易引发隧道结构破坏等问题，也容易引发次生灾害。受隧道空间小、通风条件差等因素影响，长大隧道内发生列车火灾、爆炸、脱轨、危险化学品泄漏等事故造成的危害性要远远大于其他地区，而且受地理位置的影响救援工作无法顺利进行。 　　 　　二 危险应急组织机构及职责 　　2.1危险应急组织指挥体系。救援工作必定是有严密的组织性的，尤其是对突发事件的应急救援更是高度重视组织之间协调配合，当长大隧道发生突发事件时，首先各部门单位要根据自身职权，以及突发事件影响范围和严重程度，事先专门成立一个处置隧道突发事件应急救援领导小组，负责隧道突发事件的应急救援工作。根据不同突发事件的性质和处置需要组织结构的制定可以有一定的活动性，一般来说成员单位主要由指挥中心、安全科、人劳科、行办、技术科、党办等部门组成。救援办公室设在指挥中心，主要责任是负责隧道应急救援的日常工作。 　　2.2现场救援机构。现场救援机构是整个救援行动的实施者，隧道事故应急救援工作由段统一指挥。当突发事件发生后，指挥人员应迅速指定相应负责人赶赴现场，担任现场指挥，负责现场救援的控制工作。各单位和部门要加强相互协调配合的能力，以此来形成合力，提高救援效率。当事故超出本级处置能力时，不能自以为是，也不应该紧张得手足无措而是应该立即向铁路局及铁道部报告，请求支援。 　　2.3应急机构职责。指挥中心负责分析、汇总、报告突发事件的具体信息，接收、传达铁道部领导和铁路局领导的重要批示，协助上级领导进行处置。根据有关单位和部门的及时反映以及领导的做出指示，合理协调相关部门、省区市政府、军队和武警对长大隧道应急救援工作给予支援和协助。在现场救援过程中，行办、人劳科主要负责指导工作，安排事故受伤人员的医疗救护、事故现场的防疫、后勤等工作，主要负责协调社会医疗资源给予支援和协助。 　　2.4预警与预防。技术科的工作要根据隧道的长度、周边环境、线路条件等特点，建立一个完善、可靠的、实用性强隧道预警监控系统，加大力度在风险隐患排查上，提高隧道风险防范能力。 　　 　　三，应急救援行动的开展 　　3.1应急处置。遇到线路（隧道设施）故障时，当接到线路（隧道）塌方、侵入限界、断轨等危险情况的信息报告后，应立即封锁该路段，然后组织拦停、接近故障地点的其他列车。待调查人员查明情况后，按规定进行处理，不得盲目放行列车进入隧道。当发现已经有列车进入隧道，要求立即拦停，区间停车并做好防溜工作，待故障消除后，方可让列车运行。这是线路故障的应急措施，坡道地段的危险应急处理也相当重要。有关部门应该做好长大坡道地段停车后不能起动的救援准备工作。在进行故障处理工作的时侯，指挥者可以安排有关人员乘机车赶往事故发生地点抢修，控制好人员的分配。当遇到机车车辆脱轨的事故时，列车在隧道内脱轨颠覆时，应立即封锁区间，查明列车编号以及脱轨颠覆车辆车种、车数货物品名并做好登记工作。救援人员先送往事故地点进行救援，根据事故现场情况再来确定下一步救援方案。当列车发生火灾、爆炸时，首先应立即查明列车编组和着火车辆车种、货物品名，尽量组织将列车牵引运行至隧道外，并立即拦停后续列车，封锁区间。对装载有国防物资、特种车辆，易燃、易爆、有害气体的车辆，必须首先通知有关专业部门进行处理，在取得专业部门意见后，才能通知救援列车和人员进入现场救援。 　　3.2车辆起复。长大隧道受空间范围限制的影响，轨道起重车根本对他不起作用，所以应考虑事故现场机车、车辆脱轨的具体情况，然后再使用解体、拉出、复轨、破拆等方法进行救援。工作人员进行起复救援作业中，为了尽量减少阻力避免线路被破坏，影响前后车辆，可以在基本轨两侧钉上旧轨，形成4～6条轨条填充石碴，将事故车辆拉出隧道。脱轨机车、车辆接近隧道口时，应将枕木之间的空隙填满石碴，将事故车拉出隧道口之后再进行拉复和起复。 　　3.3危险化学品处置。危险化学品货物在隧道内发生泄露事故时，因为隧道内的空间狭小，容易引起中毒事件，这样会给