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促进我国区域贸易探讨 　　（浙江海洋学院管理学院，舟山 316000） 　　摘要：区域贸易是指不同区域之间进行商品交换的活动。历史证明：存在区域贸易的区域比那些自给自足的封闭型地区更能够促进国民经济的发展。目前，我国各省区之间的区域贸易仍然比较弱，地方保护主义仍旧盛行。各地区没有充分利用各自的比较优势、以专业化生产来提高各自的贸易利益。本文通过对我国地区贸易冲突及生成机制的研究，找出出现这种现象的根本原因。同时，借鉴美国促进国内区域贸易的措施，给我国合理的区域贸易建言献策。 　　关键词：区域贸易；贸易格局；贸易冲突 　　中图分类号：F712.9 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）35-0125-02 　　0引言 　　纵观世界各国工业化的历史，国内区域贸易与国际贸易对本国工业化都起到重大的促进作用，但对大国而言，似乎国内区域贸易的作用比小国更加明显。不要忽视了国内区域贸易对经济发展和提升国家竞争力方面所具有的不可替代的作用[1]。在我国现阶段，区域贸易不仅仅表现为各区域自我循环的格局，而且，还经常表现为地区的市场封锁和贸易冲突。区域贸易理论告诉我们，区域贸易可以引进本区域缺乏的生产要素和产品，也可以扩大产品市场及投资来源，从而促进国民经济的发展。区域贸易能够获得区域利益，使各个区域都在贸易中获益。 　　1区域贸易的理论分析 　　在我国现阶段，区域贸易不仅仅表现为各区域自我循环的格局，而且，还经常表现为地区的市场封锁和贸易冲突。区域贸易理论告诉我们，区域贸易可以引进本区域缺乏的生产要素和产品，也可以扩大产品市场及投资来源，从而促进国民经济的发展。区域贸易能够获得区域利益，使各个区域都在贸易中获益。 　　1.1 古典区域贸易理论最初的贸易理论应当属于亚当斯密的绝对成本学说，他告诉我们地区差异是引起贸易的基本原因之一。后来，大卫·李嘉图的比较成本学说给了我们比较利益学说的理论。比较利益学说理论的基本内容是：即使两个区域中的一个在每一种行业上都比另一个具有较高的绝对效率，两个区域之间的贸易同样对双方有利，这是因为两个区域之间在生产不同的产品上也存在着相对的效率差异。如果每个区域都专业化于本区域具有相对有利条件的商品，并用该商品去换取另一区域具有相对有利条件的商品就可以产生贸易利益[2]。以上这两种理论告诉我们绝对劳动生产率和相对劳动生产率的地区差异是区域之间贸易的基础。然而，对于产生这种差异的根本原因没有解释。赫克歇尔-俄林理论认为，在所有影响地区差异的因素中，要素禀赋差异是产生这种差异的根本原因。 　　1.2 现代贸易理论现实生活中大量存在的是“不完全竞争”和“规模经济”是对古典贸易理论两个关键假设“完全竞争”和“规模报酬不变”的严重质疑，是对传统贸易理论最强有力的挑战。正是在这两个全新的假设上产生了规模经济贸易理论。这个新理论一方面赋予了贸易产生利益这一定理的新的证明，强化了自由贸易优于闭关自守的传统规范结论，另一方面，对完全竞争市场结构和常数规模经济的背离，使市场本身的运行结果处于一个“次优”境地，适当的政策干预有可能改进市场运行的结果，从而使自由贸易政策失去其最优地位，最新的和最具有代表性的理论是战略性贸易政策。 　　2我国区域贸易冲突及生成机制 　　改革开放以来，中国逐渐由高度集中的计划管理体制转向以市场为导向的市场经济体制转变，这使得中国形成统一的市场成为可能。可是由于地区利益的加剧以及政府效率和效能的低下等原因造成各个区域自成体系，形成了“大而全”、“小而全”的结果。 　　2.1 区域贸易冲突由于缺乏地区之间商品贸易的详尽资料，尽管我们很早就意识到了我国各地区“大而全”、“小而全”的自成体系现象，一直以来没有人拿数据分析过我国各地区贸易格局。直到孙久文、叶裕民提出了用省际铁路运输作为样本，来分析我国的区际贸易格局。他们认为铁路是区际货物运输最重要的承担者之一，特别是区际长途大宗货物大多通过铁路运输，所以，省际铁路运输量大致能够反映省际商品贸易格局。在他们对中国各省通过铁路运输实现的市场结构分析中，他们发现，我国各省区普遍存在着省内经济联系强度高于省际经济联系强度的现象。另外，由于短途运输以公路运输为主，因此，省内运输大大高于省际间运输。这正好说明我国区域经济联系松散，各省自成体系、自我循环，地区合理分工格局尚未形成。 　　2.2 区域贸易冲突生成机制分析我国的市场格局一开始就受到传统体制的影响。虽然。在改革开放以前，我国就实行高度集中的市场经济体制，中央政府统一调拨绝大多数生产和生活资料，但由于当时物资短缺，全国以省、自治区、直辖市为单位实行配给制。当时也存在好多不能在全国流通的地方性粮票、布票、邮票等票据，这说明在当时就出现了相互独立市场。伴随着改革开放的深入，我国逐步实