SMW工法桩在地铁施工中应用.docVIP

SMW工法桩在地铁施工中应用 　　【摘要】SMW工法桩具有整体性能好、止水性能高、造价低、工期短、环境污染小等优越性，目前在地铁车站附属结构基坑围护中多有采用。本文以苏州轨道交通1号线星明街站2号出入口为例，着重探讨了工法桩在基坑围护结构中的应用。 　　【关键词】 地铁；基坑围护；SMW工法桩 　　1.前言 　　1997年我国首次从日本引进SMW工法和设备，至今已有16年的历史。SMW工法桩是利用多轴搅拌机，用水泥作为固化剂与地基土进行原位搅拌，按一定的间距插入H型钢，待一定时间水泥固化后与型钢共同作用形成具有一定强度刚度的墙体。SMW工法桩具有整体性能好、止水性能高、造价低、工期短、环境污染小等优越性，目前在地铁车站附属结构的基坑围护中多有采用。 　　2.工程概况 　　苏州轨道交通1号线星明街车站2号出入口位于车站主体结构北侧，采用钢筋混凝土箱型结构，为有顶盖式出入口。2号出入口全长约179米，宽4～8米；底板埋深7.95～12.8米。结构采用明挖顺做法施工，基坑围护形式采用SMW工法桩。搅拌机采用三轴搅拌桩机，桩径为850mm（中心距为600mm），内插700×300×13×24mm型钢。 　　根据出入口地质勘察资料，工法桩作业涉及的土层自上而下依次为：①～2素填土、③～1粉质粘土、粘土、④～1粉土、粉砂、④～2粉土、粉砂层。 　　3.SMW工法桩施工工艺 　　SMW工法桩施工工艺包括：测量放样、开挖沟槽、桩机就位、搅拌喷浆下沉、搅拌喷浆提升、型钢插入、型钢固定、型钢回收等。 　　4.SMW工法桩质量技术控制要点 　　⑴ 施工场地平整 　　施工前，必须先进行施工区域内的场地平整，清除表层硬物及地下障碍物，按照桩位平面布置图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。 　　⑵ 桩位放样 　　根据坐标基准点，按照设计图纸放样定位及高程引测工作，并在现场做好永久及临时控制点标志。 　　⑶ 开挖导向沟槽 　　根据基坑围护内边控制线，采用普通液压挖掘机开挖导向沟，遇有地下障碍物时，用挖掘机挖除。开挖导向沟余土应及时处理，以保证桩机水平行走。 　　⑷ 定位型钢放置 　　垂直导向沟方向放置两根定位型钢???规格为200×200，长约2.5m，再在平行导向沟方向放置两根定位型钢规格300×300，长约8～20m， H型钢定位采用型钢定位卡。具体位置及尺寸见下图。 　　图2 型钢定位示意图 　　⑸ 搅拌桩孔位定位 　　根据搅拌桩的尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位，搅拌桩机就位。 　　⑹ 搅拌喷浆下沉 　　启动电动机，根据土质情况按计算速率，放松卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，边注浆、边搅拌、边下沉，使水泥浆和原地基土充分拌和并下沉至桩底设计标高。 　　⑺ 搅拌喷浆提升 　　待搅拌机头下沉至设计标高后，定喷60s，然后按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直提升桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。相邻2桩施工间隔不得超过12小时。 　　⑻ H型钢插入 　　H型钢要确保平整度和垂直度，不允许有扭曲现象。插入时要保证垂直度，插入H型钢若有接头，接头应位于基坑以下，且相邻两根H型钢接头应错开1m以上。 　　当搅拌桩每完成一组后，必须马上插入H型钢。施工时必须与围护深层搅拌桩紧密配合，交叉施工。 　　按定位尺寸安装好导向控制架，才能插入型钢。型钢插入前，必须将型钢的定位与设计桩位相符合，并校正水平。 　　⑼ 回收H型钢 　　结构施工完毕后回收H型钢，并用7%的水泥浆填充H型钢拔除后的空隙。 　　5、施工技术要求和保证措施 　　⑴ 施工过程必须严格控制和跟踪检查每根桩的水泥用量、桩长、搅拌头下降和提升速度、浆液流量、喷降压力、成桩垂直度、H型钢吊装垂直度、标高等。 　　⑵ 施工中设派专人进行详细的施工记录，包括：量测定位、浆液水灰比、浆液流量、喷降压力、搅拌头提升和下沉速度、成桩垂直度、H型钢吊装垂直度、标高控制等。 　　⑶ 定位型钢必须安装安全牢固并且位置准确，必要时可采用导墙，以保证成桩垂直度。 　　⑷搅拌桩桩体验收。在成桩过程中应对水泥土取样，制成标准试块。取样数量为每台班每机架一组，每组6块。 　　⑸搅拌桩桩体在达到龄期28天后，应钻孔取心测试其强度，其抗压强度不应小于1Mpa。 　　⑹ SMW桩体不允许出现大面积的湿迹和渗漏现象，若有渗漏应及时封堵。 　　6、SMW桩特殊情况处理措施 　　⑴在碰到地面沟或地下管线无法按设计走向施工时，及时与设计单位、建设单位、监理单位共同协商，确定解决办法。 　　⑵施工过程中，如遇到停电或特殊情况造成停机导致成桩施工中断时，将搅拌机下降至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆