城市主干道设大桥施工组织设计.doc

辅 助 资 料 表 目 录 施工组织设计文字说明 工程概况及施工组织布署 人员、设备动员周期和人员到达、设备、材料运到施工现场方法 主要工程项目的施工方案和施工工艺 各分项工程的施工顺序 确保工程质量、安全施工的人员配备和保证工期的措施 冬、夏、雨季施工和农忙季节的工作安排 与现有路、河交错勿碍交通又安全施工的措施 其他应明确的事项 施工总平面布置图 主要人员资历表 劳动力计划表 材料计划表 工程用款计划表 投入本合同段主要施工设备表 工程总体进度计划横道图 临时设施用地需求表 主要分项工程施工工艺框图 一、施工组织设计文字说明 工程概况及施工组织布署 工程概况 XX大桥工程位于XX市城区中部，起点桩号为k0+316.198，路线跨越西XX和沪杭铁路，终点为XX综合开发区南溪路与西南路交叉处，桩号为k1+083.377，全长767.179米。包括主线桥556米，两条辅线桥：A线长 米，B线长 米；道路工程为（主线）k0+316.089～k0+344.2，k0+910.36～k1+083.377,长米，（辅线）A线k0+281.96～k0+613.947,B线k0+256.94～k0+ ,共计 米；排水工程主要为雨水管， XX大桥按城市主干道设计。设计行车速度为50km/h，地面道路红线宽42m，为三辐式城市道路。中间为机动车道16m双向四车道，两侧各3m的机非分隔带，5.5m的非机动车道和4.5 m的人行道。 路线跨越西XX时设置半径为210 m圆曲线。故机动车道和非机动车道及行人跨越西XX的桥为弯桥，机动车道需加宽。跨越西XX后，机动车道连续跨越沪杭铁路，非机动车道和行人则下穿沪杭铁路。机动车道桥净宽18 m，非机动车道和行人桥净宽7 m，其中非机动车道5.5 m，人行道为1.5 m。在跨越西XX主航道跨径为30米桥，跨越沪杭铁路跨径为26米。桥梁基础采用打入钢筋砼方桩，铁路两侧的两个墩采用钻孔灌注桩；主线桥梁下部结构为双柱式桥墩，预应力暗盖梁，辅线为单柱式桥墩；铁路以西采用等高度简支预应力后张法箱梁，铁路以东采用预应力先张法空心板梁。 本工程的排水工程主要为雨水管道，承担XX大桥地面道路及桥梁的路面排水。 施工总体组织布署 1）、工程施工管理组织体系 本工程采用项目法进行管理，按照分专业划分任务的原则，下设四个工区即：道路工区、桥涵工区、排水工区、机械修理工区。具体施工任务为： 道路工区：负责标段内所有道路路基（路堤）土石方的开挖及填筑，道路基层、防护及绿化施工； 桥涵工区：负责标段内所有桥梁、涵洞施工； 排水工区：负责标段内雨水管工程的施工； 机械修理工区：负责施工机械的维修、保养。 2）、施工组织总体布署 （1）总体施工方法 根据本工程的特点，分为水中和陆上两种施工方法。 水中施工时以主航道为界，分两期围堰，一期围堰从工程起点至4#桥墩，0#～4#桥墩完工后修筑二期围堰，进行5#～9#桥墩的施工。（围堰的具体位置详见平面布置图）围堰拟采用木桩外围，草袋、竹篱笆挡水，粘土心墙止水。围堰内填宕碴等修筑打桩平台，由水中变为陆上施工。 桥梁上部结构的施工从两头向湖中合拢，１～９孔采用浮吊架梁，其余桥梁采用双导梁的方法进行架设。 所有预制构件均在现场预制，陆上方桩就近在桥下桥墩间预制，水中的方桩在湖心小岛上制做。 （2）总体控制及目标：根据本工程的特点及工期安排，施工总体按11个月进行控制，阶段目标为： 第一阶段：以全面开工为目标，认真进行施工准备（包括现场临时住地、施工便道、水、电、主要机械材料人员进场和配套等），在进场一个月内基本完成； 第二阶段：全面进行围堰、部分路基、桥梁及排水工程的施工；在进场9个月内基本完成； 第三阶段：进行桥涵工程及路面工程收尾，进行蒋水港以西的道路施工，全面进行路面基层、防护工程施工； 第四阶段：全面进行全线工程竣工收尾，在进场11个月内完成； 3）、现场临时设施的总体安排 施工临时设施的安排：项目经理部及板梁预制场在布置蒋水港以西到本工程终点处；后张箱梁预制场布置在工程起点处的岛上；预制桩场地布置在桥下每孔中间。 临时道路的安排：沪杭铁路以东至工程终点，利用B线和A线的路基、作为主桥结构施工的临时便道；铁路以西修筑围堰后，在围堰内修筑便道。 施工现场搅拌站分别设置在板梁预制场、湖心小岛、箱梁预制场三处。 4）、施工用电分布及用水： （1）、 施工用电拟设两座变压器，一座设工程起点处，容量500KW，供铁路以东的工程施工用；一座设在项目经理部，容量500KW，供项目经理部、铁路以西工程的施工使用，同时现场使用两30KW发电机备用。