桥涵台背回填首件程施工方案.docVIP

K0+150-K31+571区段桥涵台背回填首件工程施工方案 1.工程简介 克拉玛依-塔城高速公路X标段K0+150—K31+571区段起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近，至达布尔特特大桥起点处结束，全长.421km。本区段在路基与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段，按照设计要求进行天然砂砾台背回填，回填总体积约 13.8万m3。根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将K3+551小桥的台背回填作为此区段内所有桥涵台背回填工程的首件。 2.主要工程量及工期计划安排 2.1.主要工程量 主要工程数量表 序号 工程部位 规格或型号 单位 工程量 备注 K3+551小桥 砂砾回填 m3 2934.2 台背回填 2.2.工期计划安排 K0+150-K31+571区段桥涵台背回填首件K3+551小桥台背回填工程的工期计划安排为：2012年4月9日-2012年6月30日。 3.施工方案 3.1.施工工艺流程 施工准备→测量放样→桥台隐检(包括沉降缝防水等)→填前碾压→第0层验收（包括压实度等）→第一层填料→碾压→压实度检测→整平→第一层交验→拍摄工程照片→第二、三...层填料...交验→台背回填完成。 3.2.施工方法 3.2.1.施工准备 3.2.1.1.技术准备 (1）.参与桥涵工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。 (2）.做好施工前工程技术交底和安全技术交底。 (3）.回填前确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。 (4）.完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。完成施工范围内的清除淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。 (5）.用红油漆在结构物背墙上每隔15cm由下至上水平标出层厚和导数，以利控制填筑厚度。 3.2.1.2.材料选择 因两阶段施工图第三册第一分册设计供应此段落台背回填的取土场为K4+460的1#和K4+000的1-1#两个取土场合格的砂砾料均已用尽，我部计划从新增的位于K13+900的2-1#取土场调运合格的砂砾料进行回填。 在施工前先对取土场的砂砾料进行易溶盐、击实、毛体积密度、颗粒分析、液塑限、荷载比、有机质含量等试验，合格后方可用于该桥的台背回填。 3.2.2.主要工序施工方法 (1）.桥台台身（涵洞盖板）强度达到设计强度的75%以上后，方可进行台背回填，回填时两个台背同时对称分层夯填。每层压实厚度不大于15cm，分层填筑厚度不大于18cm，测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，用红油漆在结构物背墙上每隔15cm由下至上水平标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账。划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层。 （2）.将涵洞基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。底部距基础外缘宽度不小于2m，按1：2的比例放坡至桥台回填高度。 （3）.分层压实时设置4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用人工进行精平。 （4）.采用22T振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压6遍，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背20cm处改用平板振动夯（或其他满足施工要求的小型振动夯）人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中做到层层压实度检测，每50㎡检测一点，不足50m2时应至少检验1点，台背回填压实度均按≥97％控制，合格率保证100%。碾压完毕后，由项目部中心试验室检测员先自检，合格后报驻地办中心试验室试验检测监理工程师抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下层天然砂砾料填筑的施工。 （5）.桥台台背回填每层填料施工完成后，由现场路基工程师和现场监理共同拍摄每层的工程照片，照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数（参照物）以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况，照片将做为质量评定的部分资料归档。 （6）.桥台处路基的填土高度，当H≤2米时，台背回填底部处理宽度为2米，当H≥2米时，台背回填底部处理宽度等于填土高度。 （7）.桥梁台背路基填筑与路基采用台阶搭接，搭接台阶宽度为1米，高0.5米，自基底1:2的坡率向上搭接至路床顶面。 (8).肋板式桥台台背填筑高度H为路床顶部至承台顶部，柱式桥台台背填筑高度H为路床顶部至原地面以下50厘米。 4、施工注意事项 (1).台背回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。 (2).按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于97%，并做好纵向和横向防排水系统。 (3).台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 (4).桥台背和锥坡的