等截面预应力混土连续箱梁预压方案.docVIP

目 录 第1章 概述 1 1.1 工程概况 1 1.2 支架设计 1 第2章 支架荷载 1 2.1 支架受力荷载的组成 1 2.2支架预压受力荷载取值 1 第3章 支架预压 6 3.1 支架预压目的 6 3.2 支架预压方法 6 3.4预压记录 11 第4章 安全、环保措施 13 4.1 安全技术保证措施 13 4.2.1 施工安全措施 13 4.3文明、环保措施 14 第1章 概述 1.1 工程概况 XX互通主线桥右幅第7联（23#～29#墩之间）上部结构为（26.94m+4×27m+26.92m）等截面预应力混凝土连续箱梁。主梁采用单箱双室外斜腹板截面，主梁顶宽15.90m，底宽9.90m，主梁梁高1.8m，主梁两侧各悬臂2.5m，悬臂端部厚度0.2m，悬臂根部厚度0.5m，顶板等厚为0.25m，箱梁底板厚度为0.25m，腹板厚度为0.45m。箱梁顶底板平行，顶底板坡度同路面设计横坡，为单向横坡2.0%。 主桥右幅第7联混凝土共1797m3，钢筋208.082t，预应力钢绞线72.760t。 箱梁施工分为两次进行施工，第一次箱梁施工是浇筑箱梁地板和腹板，第二次箱梁施工为浇筑箱梁顶板和翼板，第一次箱梁浇筑施工的作用力为箱梁整体施工作用力的三分之二左右，第二次浇筑施工是待第一次浇筑的砼强度达到设计要求的70%后进行的，箱梁自身可以承载其作用力，但本预压方案是按照箱梁一次浇筑整体成型进行施工受力的1.1倍受力进行预压。 1.2 支架设计 本工程箱梁现浇支架采用碗扣式满堂钢管脚手架， 具体设计见已报审批的《主线桥现浇箱梁首件施工方案》。第2章 支架荷载 2.1 支架受力荷载的组成 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000），模板支架设计的有关规定，支架设计及验算时主要荷载为混凝土、模板和支架自重的荷载；施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载；振捣混凝土时产生的荷载；新浇混凝土对侧面模板的压力；倾倒混凝土时产生的荷载。 支架预压受力荷载为替代箱梁浇筑时的作用力，即：钢筋混凝土自重荷载；内模板和侧模板自重荷载；施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载；振捣混凝土时产生的荷载；倾倒混凝土时产生的荷载； 箱梁施工分为两次进行施工，第一次箱梁施工是浇筑箱梁底板和腹板，第二次箱梁施工为浇筑箱梁顶板和翼板，第一次箱梁浇筑施工的作用力为箱梁整体施工作用力的三分之二左右，第二次浇筑施工是待第一次浇筑的砼强度达到设计要求的70%后进行的，箱梁自身可以承载其作用力，由内模板和侧模板自重荷载、施工人员和施工材料及机具行走运输或堆放荷载、振捣混凝土时产生的荷载及倾倒混凝土时产生的荷载累计远远小于箱梁第二次施工时箱梁的自身重量，故本预压方案按照箱梁一次浇筑整体成型进行施工时箱梁自身重量作用力的1.1倍受力进行预压能够达到预压效果。 2.2支架预压受力荷载取值 箱梁钢筋混凝土自重荷载在箱梁不同位置，其作用力不同，每跨箱梁作用力分为七个区段，如下图1所示： 图1 箱梁受力纵向区段划分立面图 2.2.1 箱梁两端横隔梁位置区段：A-B、G-H,其横断面如下图2所示： 图2 梁端Ⅰ-Ⅰ正断面图 (1) 上图中J-K、N-O为箱梁翼板位置，梁体平均高度： h=（0.2+0.5）/2=0.35m， 此区域范围内梁体自重q0=0.35×26=10.15 kN/m2。 钢筋混凝土容重γ取值26kN/m3。 (2)上图中K-L、M-N为箱梁侧面斜腹板位置，梁体平均高度： h=（0.5+1.8）/2=1.15m， 此区域范围内梁体自重q0=1.15×26=29.2 kN/m2。 (3)上图中L-M为箱梁横隔梁正断面位置，梁体高度为箱梁高度：h=1.8m，此区域范围内梁体自重q0=1.8×26=46.8 kN/m2。 2.2.2 箱梁两端变断面位置区段：B-C、C-D、E-F、F-G其两端横断面如下图3及图4所示： 图3 箱室端Ⅲ-Ⅲ正断面 （1）上图中J-K、N-O为箱梁翼板位置，与Ⅰ-Ⅰ断面相同，此区域范围内梁体自重q0=10.15 kN/m2。 (2)上图中K-L、M-N为箱梁侧面斜腹板位置，此区域范围内梁体梁体截面积S=2.075m2，梁体平均高度： h=2.075/1.6=1.30m， 此区域范围内梁体自重q0=1.30×26=33.72 kN/m2。 （3）上图中L-P、Q-M为箱梁箱室位置，此区域范围内梁体混凝土平均高度为箱梁顶板和箱梁底板厚度之和，h=0.5+0.6=1.1m， 此区域范围内梁体自重q0=1.1×26=28.6 kN/m2。 (4)上图中P-Q为箱梁中腹板位置，此区域范围内梁体梁体截面积S=1.1×0.1+1.8×0.7=1.37m2，梁体平均高度： h=1.37/0.8=1.71m， 此区域范围内梁体自重q0=1.