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遂渝线无碴轨道综合试验段 施工技术总结 二00六年十二月 目 录 第一篇 概况 第一章 前言 第二章 工程概况 第一节 工程概况 第二节 工程特点 第二篇 无碴轨道产品生产制造技术 第一章 混凝土轨道板制造技术 第一节 轨道板设计 第二节 轨道板模型设计 第三节 生产厂房总体布置设计 第四节 生产线设计 第五节 原材料要求 第六节 质量检验 第七节 产品标准及质量保证体系 第八节 产品吊装、贮存与运输要求 第九节 建议 第二章 双块式轨枕制造技术 第一节 双块式无碴轨道系统的开发 第二节 产品设计与工艺原理 第三节 技术指标 第四节 双块式轨枕制造技术标准 第五节 双块式轨枕制造原材料要求 第六节 双块式轨枕模型设计 第七节 双块式轨枕生产工艺流程及操作要点 第八节 成品检验 第九节 双块式轨枕的存放和运输 第十节 设计和生产上的建议 第十一节 结语 第三章 桁架式钢筋混凝土岔枕制造技术 第一节 无碴轨道岔枕设计 第二节 无碴轨道岔枕模型设计 第三节 无碴轨道岔枕生产工艺 第四节 无碴轨道岔枕生产线设计 第五节 小结与建议 第四章 无碴轨道相关产品的试验研究 第一节 大跨桥上两布一膜滑动层的试验研究 第二节 梁端硬质发泡塑料板的试验研究 第三节 高速无碴轨道低刚度扣件的试验研究 第三篇 无碴轨道施工技术 第一章 下部基础技术要求 第一节 地基加固 第二节 填料 第三节 路基压实 第四节 沉降观测 第二章 无碴轨道施工测量 第一节 无碴轨道施工测量设计 第二节 控制网测设 第三节 施工放样 第四节 施工测量技术要点 第三章 CRTSⅠ型板式无碴轨道 第一节 乳化沥青生产制造技术 第二节 CA砂浆制配技术 第三节 路基上铺设 第四节 桥梁上铺设 第五节 隧道内铺设 第六节 轨道电路处理技术 第七节 板式无碴轨道施工配套装备 第四章 新北碚嘉陵江特大桥CRTSⅢ型板式无碴轨道施工 第一节 工程概况 第二节 主要施工工艺 第三节 主要施工方法 第四节 改进建议 第五章 CRTSⅠⅡ型双块式无碴轨道 第一节 路基上铺设 第二节 桥梁上铺设 第三节 隧道内铺设 第四节 轨道电路处理技术 第六章 遂渝线无碴轨道道岔施工 第一节 道岔区测量 第二节 无碴道岔施工 第七章 无碴轨道上铺设跨区间无缝线路 第一节 100m定尺钢轨 第二节 100m定尺钢轨运输、吊装与铺设 第三节 100m定尺钢轨单元轨焊接 第四节 胶接绝缘接头 第五节 应力放散与锁定 第六节 线路精调 第四篇 技术与经济性价比结论与建议 第一章 技术成果 第二章 存在的主要问题 第三章 技术与经济性价比分析与建议 第一篇 概况 第一章 前言 遂渝线中国首条无碴轨道综合试验段，于二00四年九月二十九日在北京经过三条线路汇报比选而最终确定。该试验段定位，全部采用由我国多年来“自主研发、自主创新”和“学习引进消化再创新”国产化技术。出于试验目的，试验段所采用的无碴轨道型式内容极其丰富，有类似日本的CRTSⅠ型板式无碴轨道；有类似德国“博格”的CRTSⅢ型纵连式板式无碴轨道；有类似德国“旭普林”的CRTSⅠ型双块式无碴轨道；有类似德国“雷达2000”的CRTSⅡ、Ⅲ型双块式无碴轨道；还有我们自主研发的客混12号、18号无碴道岔和客专18号无碴道岔。这些不同种类的无碴轨道型式，均合理的应用在线桥隧不同结构物上，而且在国内首次突破了路基上铺设无碴轨道难题，还首次冲击了大跨桥上铺设无碴轨道世界难题。客观的说，在短短的十几公里线路里已经集中了当今国际上最重要的、最主流的全部无碴轨道型式，而且全部注入了适合中国国情、满足谐振式无绝缘轨道电路传输特性的“中国专利”技术。 试验段修建的目的：一是充分验证国产无碴轨道技术的科学性、适用性和经济性；二是为中国铁路跨越式发展、客运专线建设提供强有力的技术支撑，突破技术难点；三是全面系统总结出适合中国国情的无碴轨道成套技术。经历近十九个月艰苦奋斗、精心打造和实车试验，客观的评价：一是取得了大量宝贵的试验数据；二是成功取得了动车试验；三是达到了试验段试验目的。 第二章 工程概况 第一节 工程概况 遂渝线无碴轨道综合试验段位于重庆市境内，是重庆枢纽工程的重要组成部分。试验段起于桐子林隧道出口，止于蒋家大桥，（即DK125+676～DK138+893），全长13.217正线公里，与襄渝线引入工程并修地段5.48公里(龙凤隧道并行线DK125+676~DK126+670、站场区间并行线DK134+407～DK138+893)。折合单线18.697公里，站场有碴轨道1.95单线公里。 综合试验段有蔡家汇让站一座（4股道8组道岔）；区间路基3.89km，站场路基1.49km，路基总长5.38km；其中路堤18处累积长2.46km，路堑15处长2.92km；桥梁