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钢管拱支架验算结果报告 第一章 计算参数及假定 一、计算依据 1、昆阳特大桥钢管拱设计图（温福施图（桥）-018-II） 2、昆阳特大桥钢管拱设计变更（桥涵（I标）-017） 3、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003） 4、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 5、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 6、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95） 7、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设[2005]160号） 8、《铁路混凝土工程施工质量验收工补充标准》（铁建设[2005]160号） 9、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90） 二、模型说明及假定 1、拼拱支架分左右各5组，其中1组采用φ0.8m×8mm的钢管，2 、3、4、5组采用φ1m×8mm钢管，各管柱之间通过纵、横向联结系联结成整体，且所构件均采用焊接结构。3、4、5组支架上设置缆风绳，缆风绳预拉力为40KN。 2、模型中各管柱及联结系均采用梁单元模拟，管柱下端采用铰模拟。缆风绳采用只拉索单元模拟。以下仅给出中间最不利一组计算结果。 三、计算荷载：（以一组钢管支架计） 1、拱自重+风撑自重： 2、拱自身产生纵桥向水平推力：9KN 3、支架结构自身自重：模型中自动计入，此不再给出详细结果。 4、风荷载：模型中安八级风荷载计算，其中拱段风荷载按集中力施加于支架上，支架自身所受风荷载采用均布荷载模拟。 风压：W＝k1×k2×k3×W0＝1119N/m2 迎风侧拱段风力：F＝K0×A×W＝44.02KN 背风侧拱段风力：F＝K0×A×W＝41.82KN 四、计算工况： 1、拱段及风撑自重+支架自重+横桥向风力 2、拱段及风撑自重+支架自重+纵桥向风力 3、拱段及风撑自重+支架自重+横桥向风力整体稳定计算 五、计算模型如下所示： 第二章 主要计算结果 由计算可知，工况1为控制工况，以下仅给出工况1计算结果，不再给出工况2详细计算结果。工况3为整体稳定计算工况，具体结果如下。 一、强度结算结果 支架应力云图如下所示：（图中最大组合应力＝单位：MPa） 由上可知：支架各杆件应力如下 名称及编号 最大组合 应力(MPa) 最小组合 应力(MPa) 容许应力 （MPa) 是否 满足 ① 钢管柱 -105.26 96.94 170 是 ② 联结系弦杆 -98.23 83.3 170 是 ③ 腹杆 -85.43 74.05 170 是 二、支架刚度（位移）计算结果 支架侧向位移云图如下所示：（单位：mm） 由上可知： 支架纵桥向最大位移： ymax＝31.88mm。 支架横桥向最大位移： xmax＝27.12mm。 支架竖向最大位移： zmax＝6.74mm。（此不在给出详细位移云图）。 三、整体稳定计算结果 由上可知： 钢管支架整体稳定系数：K＝5.814≥4，满足要求。 第四章 结论 通过计算，钢管支架的强度验算最大应力-105.26MPa170MPa；钢管支架在钢管拱已安装并在8级风载作用下的最大位移31.88mmL/200；钢管支架整体稳定系数：K＝5.814≥4。故钢管支架满足要求。 1