K52+747贵华村分离式立体交叉桥总体施工组织设计.docVIP

娄底至衡阳（归阳）高速公路 第三合同段 （K41+353.722～K55+100） K52+747贵华村分离式立交桥 施 工 方 案 湖南湘筑工程建设有限公司 娄衡高速公路第三合同段项目经理部 2014年4月16 日 目 录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工总进度计划和安排 五、人员、劳力及机械设备安排 六、各主要工序施工方案和施工方法 七、冬、雨季施工安排 八、质量保证体系及措施 九、安全保证体系及措施 十、环境保护与文明施工 十一、 图表： 1、质量保证体系图 2、娄衡高速公路第三合同段《投标书》及《合同协议书》现行公路施工技术规范的施工能力及管理水平。砼搅拌站0.30～0.5m取一次样，对早露岩层及时报告监理工程师。 终孔时对桩位、孔径、深度、倾斜度及孔底岩层等情况进行检验，并报请监理工程师核查。 1、孔径检查与孔底清理 钻孔深度、直径、位置和孔型直接关系到桩基质量，因此在钻孔过程中密切观察且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查，确认满足要求后，填写成孔“检查表”。成孔检查后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起离孔底20～30cm，一边来回提放钻头，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充储浆池内净化后的泥浆，一直至（约4h左右）测量出浆口的泥浆达到以下要求为止：相对密度1.03～1.1，粘度17～20s，含砂量不大于4%，胶体率不小于98%，pH8～11。 （二）、钢筋笼加工、安装和二次清孔 1、对钢筋笼加工场地认真进行平整、压实、硬化。特别是桩基、立柱钢筋笼专用台座加工场地要做到平整、坚固、抹面平整。 2、钢筋笼制作采用支架成型法，支架由固定和活动的两部分组成，用3～4cm厚钢筋笼在专用台座，根据钢筋笼的设计尺寸做成半圆的固定支架，按主筋位置凿出支托主筋的凹槽，固定支架用两根方木固定于地面，其上为一半圆活动支架，活动支架用方木条加工而成，木条上根据主筋位置凿成凹槽，活动支架通过斜形支架固定于固定支架上，形成一个同心圆，支架每2米设置一个，各支架应互相平行，圆心位于同一直线上，制作时把主筋放入凹槽内，然后安放箍筋，点焊成骨架。 3、钢筋笼的分节：钢筋笼分节成型，每节钢筋笼主筋在接头按规范要求错位。 4、钢筋保护层的设置：根据设计要求，用钢筋焊接钢筋“耳朵”进行控制。 5、加强操作控制,认真作好钢筋闪光对焊接头焊接,保证接头质量。接头焊完后钢筋加工班长要逐个检查接头的外型,外观不好,有横向裂纹,电极接触处钢筋烧伤,接头中线偏位大于2mm,弯折大于4°等不合格接头要切除重焊。钢筋班长检查合格后报告现场技术人员检查,并报质检部逐个自检。自检合格后报监理检查合格,监理同意后才能焊接钢筋笼骨架。不合格的接头焊到钢筋笼骨架上也要拆除下来。 6、主筋和环形加强箍筋焊接时,要调整好电流,不能烧伤母材。环形加强箍筋接头搭接焊,焊缝长度不小于110mm,焊缝饱满,高出母材2mm左右，不得有夹渣。 7、钢筋笼骨架焊接时,加强环形箍筋、各个主筋要准确放好位置,每个主筋都要拉线检查,保证主筋顺直。主筋和加强箍筋间距要制作箍筋间距检查卡逐个量测,不得超过设计和规范要求。主筋作到端部平齐,长度不小于设计。要求制作钢筋笼加工专用工具,切实保证质量。 8、螺旋箍筋在绑扎时要划线定位,绑扎时要边绑边量,作到螺旋筋圆顺,相互位置平行,间距符合设计和规范要求。绑扎螺旋筋的扎丝不能少于3根,每个绑扎点都要用扎丝绑扎牢固。不得有连续两个交点不绑扎。螺旋筋接头要曲线圆顺,焊接牢固。 9、焊接完毕后要认真清除焊渣。 10、钢筋笼存放时要认真支垫调平,支垫点距离不得大于1.5m。存放时环形加强箍筋要十字支撑可靠,保证钢筋笼不变形。并且要用防雨布覆盖,存放时间不得超过10天。 11、钢筋笼在移位、运输、安装时要合理选择支撑点及吊绳位置（钢筋笼扁担梁辅助起吊）,不使钢筋笼变形。 12、吊装措施，钢筋笼箍筋外设置4根φ60钢管与钢筋笼捆扎牢固确保钢筋笼吊装时不发生扭曲变形。 13、钢筋笼在车间分节制造，安装时采用单面搭接焊，其焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.3d。 14、钢筋笼应严格按照设计图制作，焊接牢固后采用汽车吊分节吊装。预埋的检测管随钢筋笼一次就位。检测管上下口封闭严密，且每接头也同样封闭严密。钢筋笼就位后应予以固定，以防止灌注砼时，钢筋笼下落或上浮。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可旋转并徐徐下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。钢筋笼安装过程应严格控制其顶面标高。 15、钢筋笼制作和吊放的允许偏差：主筋间距±10mm ;箍筋间距±20mm ;骨架外径±10mm ;骨架倾斜度度±0.5% ；骨架保护层厚度±20mm ;骨架中心平面位置20mm ;骨架顶端高程±20mm。 16、检测管的