电子点火系统的控制电路与主要部件的检修.docVIP

电子点火系统的控制电路及主要部件的检修 ? 主要教学内容： (1）晶体管辅助触点电子点火系统 (2）磁脉冲式电子点火系统 (3）霍尔式电子点火系统 (4）光电式电子点火系统 教学重点、难点： 磁脉冲式、霍尔式 复习旧课： (1）点火系统的作用及要求 (2）传统点火系的结构、工作过程、工作原理 (3）工作特性与影响二次侧电压的因素 (4）传统点火系的构造 传统点火系统组成 点火系统工作电路 导入新课： 传统点火系统： 白金　易坏 电子点火系统： 性能好，稳定！ 晶体管辅助触点电子点火系统 (1）基本原理： 用晶体三极管取代触点起开关作用，而断电器的触点则串联在三极管的基极电路中，控制三极管的导通与截止。 因触点只控制基极电流，故通过电流非常小，不易烧蚀，故次级电压高。 晶体管辅助触点电子点火系统 (2）主要优点： 1）延长触点使用寿命，减少了维护、调整 2）改善了点火性能：可增加一次侧电流 3）改善发动机性能：点火能量增大，超速容易，动力性能好。 4）成本低：适于改动，安装调试简单 无触点电子点火系统 (1）基本组成： 1）点火信号发生器：分电器转动时，将产生脉冲电压信号 2）电子点火器：将信号整形，处理后控制一次侧电路上三极管的导通与截止 3）点火线圈： 变压（将低压变为高压） 4）火花塞：产生电火花 (2）特点： 取消了触点，用点火信号发生器产生点火信号，控制点火系统的工作。? 无触点电子点火系统电路 分　类 按信号发生器的型式分为： 磁脉冲式电子点火系统 1、组成： 1）点火信号发生器：产生信号 2）电子点火器：用信号控制一次侧电路通断 3）分电器：获得信号源 4）点火线圈：变压 5）火花塞 ：点火 磁脉冲式电子点火系统 分电器、点火信号发生器、电子点火器 2、磁脉冲式点火信号发生器 作用：产生点火信号，控制电子点火器和点火系统的工作 组成：（安装在分电器内） 分电器轴带动的信号转子 永久磁铁 绕在支架上的传感线圈 工作原理： 空气间隙的变化使磁路的磁阻随之改变，使通过传感线圈的磁通量发生变化，因而在传感线圈内感应出交变电动势。 工作特点： 点火信号电压的大小会随发动机转速的变化而变化。转速升高时，磁路磁阻变化速率升高，磁通量变化升高，信号电压升高，使点火的击穿电压提前到达，使点火相应提前。即能实现自动调节点火提前。 故若设计合理，可省去离心点火提前调节器。 3、电子点火器 1）作用：将从点火信号发生器收到的信号进行整形、放大以控制点火线圈一次侧电路的通断。 2）组成：点火信号检出电路 信号放大电路 功率放大电路 典型车型（富康、爱丽舍） 雪铁龙公司：仅采用一个金属圆片作为目标，用螺栓固定在飞轮的边缘上，在离合器壳上装有目标传感器。每周只收到一个信号。为提高控制效果，在飞轮齿圈上安装一个同样传感器，测出通过的牙齿数，计算出转速依此调整点火提前角。 电子点火系统电路分析 1）点火开关打开，点火模块通电准备工作。 2）凸轮轴带动分电器轴转动，传感器转子转动使传感器线圈产生交变变化的信号（正弦波）。 3）信号送入点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作。功率三极管接通点火线圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开点火线圈二次侧电路通过互感产生高压;击穿火花塞点火。 4）传感器工作稳定可靠，无机械磨损，寿命长，控制精度高。 电子点火系统电路分析 霍尔式电子点火系统： 1、霍尔效应 霍尔式电子点火系统 系统结构组成 霍尔式电子点火系统： 组成：由触发叶轮、霍尔基片和带导板的永久磁铁组成 特点：触发叶轮的齿数与发动机的缸数相同。 霍尔式电子点火系统： 工作原理： 触发叶轮转动，当叶轮齿对准永久磁铁和霍尔基片时，磁力线被旁通，霍尔基片上的磁场消失，霍尔基片不产生感应电压；当气隙对准永久磁铁和霍尔基片时，磁力线通过霍尔基片，霍尔基片产生感应电压。 霍尔式电子点火系统： 应用情况： （1）叶轮齿等宽式：这类传感器一般只用来测发动机的转速信号，所以还必须再配一曲轴位置传感器； （2）叶轮齿不等宽式：这类传感器可用来测转速和曲轴位置信号。其特点是有一个齿与其他的齿不等宽，用其测发动机第一缸上止点信号。 霍尔式电子点火系统： 输出信号为方波： 1）高低电平的时间比由触发叶轮的叶片分配来决定。 2）触发叶轮的叶片数等于发动机的气缸数。 霍尔式电子点火系统： 其他组成： 1）分电器：传感器、离心提前装置、真空提前装置、配电器 2）点火线圈 3）火花塞 分电器和点火模块 分电器和点火模块 点火控制器：一般多由专用点火集成导体IC和一些外围电路组成， 其他功能： 1）点火线圈限流控制 2）闭合角控制 3）停车断电控制 4）过压保护控制 霍尔式电子点火系统 霍耳式点火系统电路分析 1）点火开关打开，点火模块通电准备工作，同时稳压电路给霍耳传感器提供