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CAD 技术在铁路交通中的应用 姓名：欧成龙 学号：200910603104 专业班级：车辆091 一．目的和意义： CAD发展的历史至今已有30余年，从1965年Lockheed飞机公司研制CAD系统开始，CAD技术得到了迅猛地发展。随着计算机及信息技术的迅速发展和日趋完善，CAD技术在机械、电子、航空、航天以及建筑等部门得到了广泛的应用。CAD技术使产品的设计制造和组织生产的传统模式产生了深刻的变革，成为产品更新换代的关键技术，被人们称为产业革命的发动机。在工业发达国家，CAD己经形成了一个推动各行业技术进步的、具有相当规模的新兴产业部门。因此,CAD技术作为反映一个国家工业水平的标志。CAD 技术在铁道车辆制造业中的发展及应用 CAD 技术把计算机的快速性、准确性、直观性和设计人员的思想、综合分析能力结合起来, 从而加快了设计进程, 提高了设计质量, 加速了产品的更新换代, 提高了产品的竞争力, 因而具有显著的经济效益和广阔的发展前景。中国铁CAD 技术的应用研究工作始于70 年代中期, 是从结构有限元分析开始的。1978 年, 中国铁道学会首次举办了车辆有限元法会议, 使结构分析在车辆设计中得到了应用。但由于受计算机软硬件条件限制,应用范围较小, 应用水平和二次开发能力也较差, 有限元程序多以科研院所为主应用。进入80 年代, 随着计算机技术的发展和CAD 软件的完善, 特别是微型计算机的普及, CAD 技术在中国铁路机车车辆工业总公司得到了广泛的应用,铁 路主要制造厂已部分甩掉图板, 采用计算机辅助绘图。 到80 年代末期, 几个车辆制造厂根据产品设计的实际, 以AUT OCAD 或CA DKEY 作为图形支撑平台, 开发了以辅助绘图为主的专用CAD系统, 有的还带有结构分析模块。这些系统大大地提高了设计效率, 较好地满足了车辆设计的需要 进入90 年代, 随着专用工作站性能价格比的提高及CAD 集成软件的发展, 特别是基于CAD 图形工作站的大型CAD 软件所具有的三维实体造型、装置、机构设计以及功能强大的工程分析等功能, 为CAD 专用工作站在机车车辆设计中进一步应用, 提供了更广泛的前景。各车辆制造厂在进一步扩大微机应用范围的同时, 也加大了对CAD 工作站及集成软件的投资力度, 尤其是由于中国铁路高速、重载的发展和国际市场竞争的需要, 普及应用开发CAD 技术是机车车辆设计发展的必然趋势。低成本、高效益的企业目标也迫切需要CA D 技术。其开发应用的广度和深度已成为企业技术水平的重要标志 之一。为此, 中车公司于1992 年在大连召开了首次CAD技术交流现场演示会。总结了CAD开发应用经验, 交流了应用 三．我国铁道车辆CAD 技术发展趋势 由于计算机技术和电子技术的发展, 90年代后期及2000 年初期, 我国铁道车辆CAD 技术发展将有如下特点: ( 1) 以CAD 工作站为提高型、微机为普及型的CAD 网络将成为主流。制造厂以产品设计为主, 用微机完成二维设计图, 以提高设计效益。用CAD 工作站进行三维造型设计、结构分析、结构优化、装配干涉检查、动力学分析等, 以提高产品设计水平。微机和工作站形成网络, 三维图形信息可以向二维绘图信息转换。由于关系型工程数据库发展, 这种三维向二维转变, 越来越方便、快捷。 ( 2) 车辆CAD集成系统的发展以及与MIS 联网, 形成车辆设计信息共享系统, 将成为车辆CAD 技术发展的主要趋势。CAD 计算机工程辅助系统以概念设计为基础, 以三维实体造型为起点, 它的基本功能包括草图构图、参数化造型、尺寸驱动和编辑等, 具有统一的车辆工程数据库。这种数据库称之为专家设计共享信息库, 该库包括车辆产品开发共享数据、基本设计数据及设计方法, 如车辆限界、车辆强度标准、舒适度评定标准、各国铁路技术状态( 车种、UIC 规程、AAR 标准) 等。该信息系统以工程图形数据库将铁道车辆专家的经验数据、设计方法汇集, 且系统化、条理化, 形成铁道车辆专家设计系统, 可以预测、评估车辆产品的性能。2000 年初期, 我国车辆将向CAD、CAM、GT ( 成组技术) 、FMS( 柔形制造系统)和机器人技术集成方面发展。通过网络标准化和统一的工程设计数据库结成一个CIMS( 计算机集成制造系统) 。CIMS 是信息时代车辆工厂自动化的奋斗目标。 ( 3) 概念设计突破了传统的车辆CAD技术, 是车辆CAD 系统的发展方向。这种新型设计造型技术, 灵活方便, 又能纳入设计经验, 从而大大提高了产品设计过程中的效率和质量。最早的概念设计软件是美国PTC( 参数技术公司) 的Pr o/ ENGIN EER, 具有很强的造型功能, 现在还开发了结构分析功能模块。车辆产品设计