钢筋的制作与绑扎作业指导书.docVIP

作业指导书 YQQS-XZ-01 秦沈客运专线 24米双线箱梁 钢筋的制作安装及制孔作业指导书 2001-4-15发布 2001-4-20实施 中铁一局集团公司辽中制梁场 发布 秦沈客运专线24米双线箱梁 钢筋的制作安装及制孔作业指导书 审批程序 主编人 编制日期 年 月 日 审核人 审核日期 年 月 日 批准人 批准日期 年 月 日 文件更改记录表 办-17-Z 更改日期 更改通知编号 更改处所 更改内容摘要 更改形式 更改人 钢筋的制作安装及制孔作业指导书 1钢筋加工 1.1钢筋焊接采用闪光对焊。闪光对焊接头应完全焊透，钢筋不得有烤伤和裂缝现象，焊接接头应做冷弯和抗拉强度的检验。 1.2 每个焊工均应在每班工作开始时,先按实际条件试焊2个对焊接头试件,并做冷弯试验,待其结果合格后,方可正式施焊。 1.3.在同样条件下，以200个接头作为一批（不足200个，也按一批计），从中取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验，进行质量检验，如果不合格，则加倍取样，重新试验。 1.4 钢筋的冷拉调直 1.5.钢筋冷拉的伸长率应控制在如下范围:I级钢筋不得超过2%,II、III级钢不超过1%，钢筋调直后不得有死弯。 6 钢筋加工的允许偏差不得超过附表一的规定。 2钢筋下料 2.1钢筋下料时应先切掉钢材外观有缺陷的地方。 3钢筋成型 3.1钢筋的弯制成型必须严格遵照图纸进行。 3.2钢筋在弯制的过程中，如发现钢材脆断、太硬、回弹等现象，应及时反馈到技术部门找出原因正确处理。 钢筋加工的允许偏差（mm） 附表一 序号 偏 差 名 称 钢筋长度L L≤5000 L＞5000 1 受力钢筋顺长方向的全长 ±10 ±20 2 受弯钢筋的弯起位置 ±20 3 箍筋内边距离尺寸差 ±3 4钢筋绑扎 4.1钢筋分别在相应的胎卡具上绑扎，钢筋绑扎要求见附表二表。绑扎检查好后，分别吊装到相应的位置并拼装好，再进行下道工序；吊装就位前，应先检查底模板，是否涂刷隔离剂，安装好支座钢板，确认底模板与支座板尺寸位置。 钢筋绑扎要求 附表二 项次 项 目 要 求 1 顶板（桥面）主筋间距与设计差 （拼装后检查） ≤15 mm 2 箍筋间距偏差 ≤15 mm 3 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置） ≤15 mm 4 钢筋保护层与设计位置偏差值 ≤5 mm 5 其它钢筋偏移 ≤20 mm 4.2 胎卡具的确认：主管工程师和检查工程师必须依照图纸严格检查确认胎卡具上的刻槽和钢筋编号，并做好记录。 4.3钢筋骨架必须严格按胎卡具上的刻槽和钢筋编号绑扎。 4.4钢筋骨架绑扎好后，按照图纸要求在不同的部位根据保护层的厚度绑好特制的塑料垫块，其位置须相互错开、分散布置，间距以600～800mm为宜，底部钢筋网的保护层采用钢筋焊接的H型特制垫块,其高度与底板混凝土厚度相等、也起对内模起支撑作用，其分布间距距跨中截面至少为0.5米。 4.5定位网片要事先在固定的样板胎具上焊好，然后在绑扎钢筋骨架的箍筋和蹬筋时，将定位网片按编号及设计位置同时绑扎好。 4.6钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实。梁中箍筋应与主筋垂直，绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层。 5制孔 5.1 梁纵向预留孔采用波纹管预埋成孔。 5.2穿绑波纹管前先检查外观,并截取其破损的波纹管，波纹管的连接采用胶带粘接。 5.3 波纹管内穿PVC芯管，以防波纹管露浆变形和移位。 5.4梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，即可从骨架两端向跨中将波纹管穿入定位网片的设计座标。梁体定位网片每0.6米设一个。 5.5波纹管穿好后，对波纹管的方向、位置必须反复检查和调整，使波纹管顺直，无死弯，确保波纹管定位准确。锚垫板后弹簧垫圈必须对中、对准锚垫板，不能偏心，弹簧垫圈必须绑扎牢固。 5