浅谈奥迪汽车行驶跑偏故障-珠海汽车摩托车销售维修行业协会.DOCVIP

论文题目：浅谈奥迪汽车行驶跑偏故障 姓名：洪 平 单位：珠海市珠光汽车贸易有限公司 申报时间：二00八年九月十七日 浅谈奥迪汽车行驶跑偏故障 洪 平 珠海市珠光汽车有限公司 摘 要：本文主要介绍一台奥迪A6（C5）型汽车，由于行驶过程中常会遇到高台障碍或凹凸不平的路面。前悬挂部件极易出现同障碍物发生碰撞，当这种碰撞冲击产生的力量足够使前悬挂部件发生变形时，前悬挂各部件安装位置就会产生变化。而这直接影响到轮胎外倾角度，主销后倾角度，前轮前束和左右转向角的数值。从而导致汽车在行驶中严重向右跑偏的故障，介绍本文其故障。 关键词：奥迪汽车 行驶跑偏 前轮定位调整 汽车行驶时，车辆不是按直线方向行驶，而是自动向左侧或右侧改变跑道，这种现象称为“行驶跑偏”。汽车行驶“跑偏”会令驾驶员无法控制车辆的行驶前进方向，使车辆改变了原来的行驶跑道。这种状况往往会使驾驶员增加驾驶疲劳，容易造成汽车撞上隔离带，甚至造成汽车相撞及更大的交通事故。有严重安全故障的车辆就是马路上的杀手，应及早维修解决安全行驶隐患。 行驶跑偏的故障现象 在我服务站有一台奥迪A6（C5）型汽车，已行驶182000KM，在行驶过程中，当手松开方向盘时，车辆会出现自动向右跑偏现象，严重影响驾驶安全，这种故障在维修当中也是比较常见的，这不仅加快对轮胎的磨损，使发动机功率消耗增大。 行车跑偏的原因分析 车辆行驶跑偏的情况比较复杂，影响跑偏的因素也很多，如道路状况是主要原因之一，因为国内的道路前进方向是右侧，一般车辆的轮胎都是右前轮胎偏磨，长期的磨损导致轮胎对地面的抓地力 图1 根据上图可以分析：1、当车辆右侧轮胎产生的侧向力大于左侧时，车辆几何轴线发生变化时，车辆的行驶推力线也发生了改变。2、当右前轮胎外倾角度，主销后倾角度，前轮前束和左右转向角的参数的差值超出了差距的最大允许范围，主销后倾角不等会引起车身倾斜。 三、造成行驶方向跑偏的原因 要解决行驶方向跑偏的故障，必须要根据故障的特点，从中包括车身、悬架、车轮等找原因。根据以上分析，造成汽车行驶跑偏的原因有以下几个方面： 车身的倾斜度大 如果车身倾斜太大，即使车轮调整合格，仍然存在跑偏和吃胎的现象。应该先做大梁校正，然后再做四轮定位进行调整参数。 轮胎的气压不够或轮胎严重磨损不均匀 汽车在行驶过程中，气压出现不足会导致轮胎变形，而轮胎的变形增加了倾向力，导致轮胎运动不平衡，出现跑偏。轮胎的严重磨损不均匀也导致行车方向偏。轮胎花纹磨损厚度应不小少1．6毫米（否则更换），轮胎气压一致。四条轮胎应用同一型号牌子。 车轮前束值超出了差距的最大允许范围 过大的正前束，使得轮胎外倾磨损，直线行驶性能较差。正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆对轮胎的磨损。 4、 主销内倾角过小 转向装置回复性能差，车轮容易受损、车身容易倾斜，造成行驶方向跑偏。 横梁控制臂受损，折弯个别控制臂受损、折弯，会给主销内倾造成误差，导致跑偏。 转向系统胶结 当转向杆胶套烂、松垮，会响影响车架导向杆与转向杆系在运动学上的不协调，引起载荷偏移，车架左右轴距不平衡。 行驶跑偏的故障 我国道路状况比较复杂，汽车的行驶状况会出现很大不同的差距。要解决汽车行驶方向跑偏的故障，首先要了解汽车在行驶的状态，经过路试，才能入一步进行检测维修。本车采用VAG1995大众专用四轮定位仪进行检测，获取准确性的数值进行检修。 前轮驱动车车轮定位规定值 这些规定适用于所有发动机。 ? ? 前桥 底盘（1BA，1BH，1BP，1BC） 赛车底盘（1BE） 恶劣路面用底盘（1BB） 恶劣路面用底盘（1BT） 自水平调节底盘（1BG） 外倾角 -50＇±25＇ -1°05＇±25＇ -35＇±25＇ -45＇±25＇ -50＇±25＇ 两侧最大允许偏差 30＇ 30＇ 30＇ 30＇ 30＇ 每个车轮前束（整备质量时调整值） +10＇±2＇ +10＇±2＇ +10＇±2＇ +10＇±2＇ +10＇±2＇ 每个车轮前束（整备质量时检查值） +10＇±5＇ +10＇±5＇ +10＇±5＇ +10＇±5＇ +10＇±5＇ ? ? 后桥 ? ? ? ? ? 外倾角 -1°30＇±20＇ -1°30＇±20＇ -1°30＇±20＇ -1°30＇±20＇ -1°30＇±20＇ 两侧最大允许偏差 30＇ 30＇ 30＇ 30＇ 30＇ 总前束 +20＇+15＇/-10＇ +28＇+15＇/-10＇ +14＇+15＇/-10＇ +17＇+15＇/-10＇ +26＇+15＇/-10＇ 在前进方向上与纵向中心铅垂面的最大允许偏差 ±15＇ ±15＇ ±15＇ ±15＇ ±15＇ 经过数月行车、振碰，支架必会在长槽或大孔中滑动，因而改变了外倾