发动机电控系统和标定流程介绍.ppt

三高试验项目-高温试验 主要标定(或检验)项目: 1、高温启动标定：发动机在高温环境下，让发动机的水温升高然后马上停机，这时由于没有冷却循环，发动机的冷却液温度会继续升高，当温度开始下降时启动发动机，保证一次启动成功。 2、驾驶性检查：由于环境温度高，可能会影响到怠速稳定性和驾驶舒适性，对不同工况进行检查，如果有不稳定的情况，则需要根据不同的温度优化燃油温度修正系数值。 * * 三高试验项目-高温试验 3、高温动力性和烟度标定：由于环境温度升高，发动机的进气量减少，可能会造成烟度增大，如果减少喷油量，又可能造成动力性不足。标定的目标是在保证动力性的前提下烟度尽可能小，最好不冒烟。 4、过热保护标定：在高温环境下，由于外界温度高，发动机会出现过热的现象，过热保护就是发动机在水温过高的时候，减少喷油量，让发动机在小负荷运转，保证发动机不会因为过热而损坏。 * * 三高试验项目-高温试验 5、跛行回家：当水温传感器失效，系统会根据其它温度传感器温度值进行起动控制，让发动机能够启动；当多个传感器都失效，系统会根据各传感器的默认值控制发动机在限制功率下工作，实现跛行回家功能。 6、零部件和系统低温适应性检验：检验整车零部件和系统在高温环境是否可以正常工作。 7、故障诊断检验：当拔下某一传感器插头，发动机故障灯需要点亮，故障码需要正确。 * * 谢谢各位！ * * cangfeng * cangfeng * * * 培训人：产品开发部 周润喜 “知识共享”系列讲座之 《电控系统及标定流程介绍》 * * 目录 1、发动机电子控制系统概述； 2、电控系统的组成及零部件功能介绍 3、系统控制介绍； 4、整车标定流程介绍 5、OBD介绍 6、三高试验介绍 发动机电子控制系统 概述: 发动机是整车的“心脏”，电子控制系统（也有人叫发动机管理系统）是发动机的“大脑”。 组成： 发动机电子控制系统可分为硬件和软件两部分。硬件由ECU、传感器、执行器及线 束等组成，而软件由控制程序、数学模型和标定参数三部分组成。 * * 电子控制器ECU 功能: 用于提供传感器供电电源、车速信号的输入、接受发动机负荷信号、多点燃油顺序喷射、点火控制、怠速控制、爆震控制、带自适应 ?闭环控制、控制碳罐控制阀、空调控制、燃油定量修正、发动机转速信号的输出、发动机故障指示灯、故障自诊断等。 * * 传感器功能介绍 进气压力温度传感器:用于测量进气歧管绝对压力与进气温度。还可用于判断压缩上止点。 节气门位置传感器:用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。 冷却液温度传感器:用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和点火进行修正。 * * 传感器功能介绍 爆震传感器:用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息，进行爆震控制。 曲轴位置传感器(转速传感器):用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。 凸轮轴位置传感器(相位传感器):用于跟转速传感器相配合，为ECU提供曲轴相位信息，即区分1缸的压缩上止点和排气上止点。 * * 传感器功能介绍 空气质量流量计:用于测定汽油机进气量，确定喷油量和空燃比。 氧传感器:前氧传感器用于测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。ＥＣＵ根据这一信息实现以过量空气系数?=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中的HC、CO和NOx三种污染物都有最大的转化效率;后氧传感器用于适当修正主传感器提供给闭环控制的数据和检测催化器工作是否正常。 * * 执行器功能介绍 电子燃油泵:用于将燃油从油箱输送到燃油分配管总成，提供足够的燃油压力和富余燃油。 燃油压力调节器:用于调节燃油系统中的燃油压力，使其与进气歧管的压力差大体上保持一个恒定的数值。 喷油器:喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化。 * * 执行器功能介绍 怠速调节器-步进电机:用于提供怠速旁通空气道，并通过改变通道截面积控制旁通空气量，实现发动机怠速工况时转速的闭环控制。 点火线圈:将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。 碳罐控制阀:用于控制燃油蒸发控制系统再生气流的流量 。 * * 系统控制介绍-空气供给系统 分类: L型空气供给系统:通过空气流量计测量发动机进气量; D型空气供给系统:通过进气歧管绝对压力传感器测量发动机进气量; * * 系统控制介绍-燃油供给系统 分