桩基施工结汇报材料.ppt

青岛海湾大桥A合同段桩基施工总结汇报材料 一、工程概况 青岛海湾大桥土建工程第十合同段全长2550m，跨径组合为51×50m，共52排墩。每个墩下设4根直径为1.5m的钻孔灌注桩，桩长43～54m，桩基共计416根，均为摩擦桩，桩底持力层为弱风化泥质砂岩或弱风化砂质泥岩。根据地质资料及现场勘测，其中405#～424#共20个墩位淤泥覆盖层为0.3～0.62 m不等，373#～404#共32个墩位淤泥覆盖层为1.5～6.09m不等，其下依次为砂、亚粘土、强风化泥质砂岩、弱风化泥质砂岩等不同地质。 二、桩基砼配合比 1、料源调查 由于海湾大桥设计标准高，相应对原材料的指标要求也高。为了寻找到满足要求的原材料，在业主和总监代表处的领导下，我们先后考察了周围200公里范围内的十家石料场、七家砂场以及省内四家大型水泥厂、四家聚羧酸减水剂厂、两家一级粉煤灰电厂和一家矿粉厂。 通过实地考察并取样检测，碎石压碎值指标普遍偏大，石灰岩中只有沂水磊鑫、莱州黑羊山等少数料场碎石的压碎值小于12%，满足规范要求，其他料场碎石压碎值均大于12%。 砂场中除了胶南铁山水库砂的含泥量超标外，青岛地区周围砂场的细度模数和含泥量均能满足要求。 水泥方面，省内四家大型水泥厂的P.I52.5水泥的产能和物理力学指标都能满足要求，青岛山水水泥的比表面积为380m2/kg，超过规范规定的最高限（350m2/kg），其他水泥均满足要求； 经委托山东省建科院试验检测，石灰岩和砂子均不存在潜在的碱活性，部分花岗岩存在碱活性反应。 山东省建科院、淄博华伟和潍坊恒健聚羧酸减水剂的减水率均满足规范要求（大于25%），国际品牌减水剂固含量和减水率普遍偏低；粉煤灰、矿粉指标均能满足工程要求。 2、桩基混凝土配合比设计 总监处中心试验室指导性配合比结果出来后，我部试验人员以最快的速度优选原材料，从调查的料源中优选出沂水磊鑫碎石（压碎值10.3%）、青岛大沽河砂（细度模数2.9，含泥量1.0%）、山东山铝P.I52.5水泥、青岛中矿宏远矿粉、潍坊电厂一级粉煤灰及山东省建科院减水剂、阻锈剂，按照指导性配合比意见设计施工配合比。 通过试拌调整，确定最终配合比为： （水泥+矿粉+粉煤灰）：砂：碎石：水：阻锈剂 =（164+230+76）：748：914：160：6.0 配合比各项指标分别为： 1.设计强度：35MPa 2.设计坍落度：180～220mm 3.水胶比：0.35 4.胶凝材料总量470kg（水泥164kg，矿粉230kg ,粉煤灰76kg） 5.砂率：45% 6.减水剂掺量：为胶凝材料的1.2% 7.砼7天强度38.6MPa，28天强度53.9MPa 8.28天氯离子扩散系数3.0*10-12m2/s，28天导电量860库仑 3、桩基砼施工 施工配合比设计完成后，我们及时组织施工，于春节期间顺利浇筑了海湾大桥第一棵桩。施工时经试验人员现场检测，混凝土拌合物工作性良好，坍落度满足要求，砼试件7天和28天强度分别为36.7MPa和48.1MPa，氯离子扩散系数2.4*10-12m2/s，28天导电量835库仑。通过施工实践证明，设计的桩基配合比是完全能够满足施工和要求的，混凝土的耐久性指标是能满足规范要求的。 三、海上钻孔平台 海上钻孔平台均采用水中固定钢结构，其结构形式自下而上为钢管桩→2I45b型钢横梁→贝雷片纵梁→I20a工字钢分配横梁→10mm钢板。承载能力按满足35t履带吊施工荷载要求设计。 平台平面尺寸为39m?9m。为尽量减少钻杆、钻头等机具占用栈桥空间，方便右幅桥梁钻孔桩灌注施工，钻孔平台局部加宽24?3m。护筒间采用专用框以满足施工需要。 四、护筒沉设 1、护筒加工 为满足工程需要，钢护筒采用Q235钢板卷制，护筒钢板采用δ=12mm钢板，加工直径为Φ=1800mm，每节根据材料情况定为1.5m。用于卷制钢护筒的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀的钢板，且符合规范标准要求。 钢护筒采用三辊轴卷管机卷制，卷管方向应与钢板压延方向一致。钢护筒横向焊缝将承受动静荷载受拉，均应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000)焊缝要求。 管节对口拼接时，相邻管节的管径偏差要小于3mm，对口的板边高差△要小于1.0mm。 为满足护筒竖直线倾斜度不大于0.5%招标文件规范要求，护筒加工过程中严格按照L*1/600顺直度进行控制。 2、护筒沉设 钢护筒插打前，利用全站仪确定出桩位，安装导向架，精确调位后，利用限位梁固定于平台。 钢护筒采用履带吊配合DZ90振桩锤打入。钢护筒下沉通过导向架的约束确保钢护筒的平面位置偏差小于±2cm，钢护筒倾斜度小于0.5%。并且在施工的各环节严格控制钢护筒发生变形。 为保证桩基钻进过程中护筒不