浙江省都圈城际铁路近期建设规划.docVIP

杭州地区本次规划4条线，主要在杭州城区外围接上杭州轨道线，为了节省投资，线路敷设方式主要采用地上线。线路全长公里，其中地下线公里，地上线公里。 杭州地区线路敷设方式一览表 线路\类别 建设里程 （km） 高架线 （km） 地下线 （km） 杭州至海宁 35.80 11.50 75.7% 杭州至临安 20.00 15.60 56.2% 杭州至富阳 23.05 2.00 92% 杭州至柯桥 16.70 7.50 69% 合计 95.55 36.60 72.3% 线路 长度（km） 平均站间距（km） 交通衔接 联络线设置 杭州-海宁 5.17 与杭州地铁号线换乘 无联络线 杭州-临安 4.38 与杭州地铁5号线换乘 与5号线设联络 杭州-富阳 3.49 与杭州地铁6号线换乘 与6号线设联络 杭州-绍兴 3.37 与杭州地铁5号线换乘 无联络线 4条线呈放射状，均由杭州城市轨道交通线网外围引出，向四个卫星城市扩散，可实现与杭州城市轨道交通的快捷换乘。 考虑到4条线路长度较短，平均站间距在3.5km以内，且与杭州市轨道交通线路换乘且；因此暂推荐上述4条线路均采用B型车。 主要技术标准如下： 正线数目 双线； 最小曲线半径：一般800m，困难700m； 坡度：一般20‰，困难30‰ B型车、4辆编组 最高行驶速度 120km/h 站台长度80m；轨距：1435mm 供电系统采用集中供电方式 牵引供电DC1500V接触轨供电。 采用屏蔽门系统。 通信系统考虑设置专用通信、警用通信和商用通信三大通信系统。 正线列车控制系统：ATC 设置自动售检票系统AFC 设置综合监控系统 ⒉ 杭州至临安城际线 线路走向及车站分布 ①线路走向 线路自杭州5号线起，向西沿穿过余杭镇，后沿02省道（杭瑞高速）北侧，景观大道经青山镇北侧，沿公路临安，苕溪线路全长约km，设站9座，平均站间距4.38km。其中地下车站4座，地下线（含敞开段）约15.6km。 全线设置一段一场，主变电两座。 ②车站分布 车 站 表 车站名称 中心里程 站间距 车站型式 附 注 1 起点 AK0+000.00 2 绿汀路站 AK0+326.54 地下两层岛式车站 起点站，与杭州地铁5号线换乘，站前设单渡线，站后设折返线兼停车线，并预留延伸条。 3133 3 余杭镇站 AK3+900.00 地下两层岛式车站 4482 4 南湖新城站 AK7+942.00 地下一层岛式车站 设停车线 9735 5 青山站 AK17+677.00 高架三层侧式车站 站前设停车线 1900 6 民主村站 AK19+577.00 高架三层侧式车站 3850 7 陈家坞站 AK23+427.00 高架三层侧式车站 设单渡线 2570 8 园区站 AK25+997.00 高架三层侧式车站 为车辆段接轨站，站后设出入段线 4403 9 王子路站 AK30+400.00 地下两层岛式车站 设单渡线 4965 10 玲三路站 AK35+365.00 高架三层侧式车站 终点站，站后设交叉渡线 11 终点 AK35+646.90 　 ⒊ 杭州至富阳城际线 线路走向及车站分布 ①线路走向 线路自杭州轨道交通6号线起，向西沿G320国道（镇东路）南侧至受降镇后，线路向西在G320国道北侧，经高桥镇西侧，沿金桥北路进入富阳市区至终点桂花西路。线路长度km。 杭州至富阳城际铁路线路走向示意图 （2）车站分布 车 站 表 车站名称 中心里程 站间距 车站型式 附 注 1 起点 AK0+000.00 352 2 丽景路站 AK0+352.00 地下两层平行双岛车站 起点站，与规划6号线换乘，站前设单渡线，站后设2条折返兼停车线 5248 3 中村站 AK5+600.00 高架侧式三层站 站后设单渡线 4500 4 文创园站 AK10+100.00 高架侧式三层站 2000 5 科创园站 AK12+100.00 高架侧式三层站 站后设停车线 1320 6 受降站 AK13+420.00 高架侧式三层站 4260 7 高桥站 AK17+680.00 高架侧式三层站 为出入段线接轨站，站后设单渡线，站前设出入段线 3120 8 汽车北站站 AK20+800.00 高架侧式三层站 4000 9 西城商务中心站 AK24+800.0