钢筋混凝土课程设--铸造车间单跨厂房演示.pptVIP

钢筋混凝土课程设计 铸造车间单跨厂房 目 录 一、结构方案及主要承重构件选用 二、计算简图及柱截面尺寸确定 三、荷载计算 四、内力计算 五、最不利内力组合 六、柱子设计 七、基础设计  二、计算简图及柱截面尺寸的确定 本车间为铸造车间，结构布置均匀，载荷分布（除吊车载荷外）也基本均匀。现可以从整个厂房中选择一部分排架作计算单元，。计算单元宽度为6m。 (1)计算上柱标高及柱全高 根据图及有关设计资料，可以计算出 上柱高 Hu=柱顶标高-轨道标高+吊车梁高+轨道构造高=12.6-10.4+1.2+0.2=3.6（m） 牛腿高 H牛=10.4-1.2-0.2=9（m） 全柱高 H=柱顶标高-基项标高=12.6-（-0.05）=13.1（m） 下柱高 H1= H- Hu=13.1-3.6=9.5（m） 上柱和下柱纸比λ=3.6/13.1=0.275 其次，查表可得，上柱可采用矩形截面，b×h=400mm×400mm，下柱选用工字形截面，b×h×hf=400mm×800mm×150mm。 （二）初步确定柱截面尺寸 三、荷载的计算 （一）恒荷载 1.屋盖结构自重 预应力混凝土大型屋面板 1.2×2=2.4（kN/m2） 20mm厚水泥砂浆找平层 1.2×20×0.02=0.48（kN/m2） 一毡二油隔气层 1.2×0.05=0.06（kN/m2） 100mm厚水泥珍珠岩制品保温层 1.2×4×0.1=0.48（kN/m2） 20mm厚水泥砂浆找平层 1.2×20×0.2=0.48（kN/m2） 三毡四油防水层 1.2×0.35=0.42（kN/m2）/∑g=3.6（kN/m2） ①天沟板 1.2×2×6=14.4（kN） ②天窗端壁 1.2×57=68.4（kN） ③屋架自重 1.2×100=120（kN） 这样，作用于横向平面排架一端柱顶的屋盖结构自重设计值为 G1=3.6×6×12+14.4+68.2+120／2=402（kN） 偏心距 e1=hu/2－150=400／2－150=50（mm） 2.柱自重 上柱自重设计值 G2=1.2×1.6×10-1×3.6×25=17.28（kN） 偏心距 e2=（h－hu）／2=（800－400）／2=200（mm） 下柱自重设计值 G5=1.2×25×9.5×（0.15×0.4×2+0.45×0.1+2×0.25×0.025）=50.59 （kN） 偏心距 e5=0 3.吊车梁及轨道自重设计值 G4=1.2×（50+1×6）=67.2(kN) 偏心距 e4=e－h／2=750－800／2=350(mm) （二）屋面活荷载 由《荷载规范》查得，对不上人钢筋混凝土屋面，其均布活荷载标准值为0.7kN／m2，而该厂房所在地区的基本雪压S0=0.25kN／m2，故仅按屋面活荷载计算。该厂房屋面活荷载设计值在每侧柱顶产生的雪压为 Q1=1.4×0.7×6×24／2=70.56（kN） （三） 吊车荷载 由电动双钩桥式吊车数据查得 P k，max=202kN，Pk，min=45kN，B=5600mm,K=4400mm，gk=77.2kN,根据B和K及反力影响线竖标。这样，可求得作用于柱上的吊车垂直荷载设计值为 Dmax=0.9γGPk,max∑yi=0.9×1.4×215×（1+0.267+0.8+0.067）=578（kN） Dmin=（Pmin／Pmax）Dmax=（45／215）×578=121 （kN） 作用于每个轮子上的吊车水平制动力的设计值为 Tk =侧作用于排架上的吊车水平荷载设计值为 起作用点到柱顶的垂直距离为 （四）风载荷 四、内力计算 （三）牛腿住设计 七、基础设计 * * 、结构方案及主要承重构件的选用 根据该厂房现有设计资料分析，本车间可采用钢筋混凝土排架结构。结构如图所示。 为保证屋盖的整体性及空间的刚度，屋盖采用无檩体系。根据厂房具体要求，柱间支撑设置如图所示，厂房主要承重构件均按设计资料所提供的标准构件选用。 侧风载荷设计值为 1.横载荷作用下 已知 则在