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铁路隧道施工技术交流材料  主要介绍以下几方面的内容： ☆ 队伍组建模式 ☆ 隧道快速施工方案研究与工序管理 ☆ 斜井排水 ☆ 扩拱施工 一.工程概况 XX隧道为温福线第一长隧，位于XX县城以西约3公里处的越岭山区，隧道进口里程DK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。根据隧道施工组织需要，变更后的隧道设斜井2座。1#斜井位于线路左侧，与正洞正交于DK160+640处,全长1871m。 二 1号斜井工区承担工程任务简介 我工区承担1号斜井及通过1号斜井施工部分正洞工程任务。1号斜井全长1871米，综合坡率-3%,双车道无轨运输断面.通过斜井承担2830米的正洞施工任务,其中往进口端(温州方向)1050米,往出口端(福州方向)1770米,施工管段以凝灰岩为主,穿越F2、F4两条区域性大断层，围岩破碎，施工难度大，预测最大涌水量24000吨/天，已开挖斜井实际日出水量12000吨/天。 三 施工队伍的组建 针对本工程工期紧，施工任务繁重的情况，采用自己带劳务的承包方式，选择信誉度好的劳务队伍，机械设备材料由自己控制，掌握主动权，是保证施工进度的关键。目前我们两个正洞作业面，主要配置人员如下： 开挖班：承担钻爆施工，按方计量，2个口132人，每班66人（22人一组，分3个小组），围岩破碎时同时承担立架、挂网的工作。 支护班：只承担喷射混凝土施工及局部挂小网片施工，两个口共48人，可同时进行9台喷浆机作业。 出碴车队：铲车5台配铲车司机10人，洞内8人，洞外2人；挖机2台司机4人。 运输车队：12台后八轮自卸车，配司机26人，修理工6人。 二衬班：共两个工班，每班28人，承担防水板铺挂及二衬混凝土施工。 排水工班：承担洞内排水工作，包括排水管路及水泵安装、抽水等，共13人，正洞8人，斜井水仓4人，工班长1人。 混凝土工班：目前共28人，主要是进行找平层、中心水沟的施工。 测 量 班：共7人，班长1人，分两个组各3人。 现场值班：4人，进出口各2人。 综 合 班：共54人，其中工班长1人；焊工10人；杂工17人；电工5人；空压机司机4人；农用车司机6人，混凝土罐车司机6人，修理工1人，输送泵司机2人，搅拌站司机5人。 管理人员：共17人，工区管理层4人，技术2人，试验2人，资料员1人，安全2人，炸药库看守2人，材料采购1人，收料1人，仓管1人，办工室1人。 其他后勤人员：厨师共22人，看场2人。（共425人） 四 快速施工方案研究与工序管理 根据XX隧道总体施工组织安排，1号斜井需双向掘进，作为正洞施工通道，交通流量大，并考虑到铺设风、水、电等管路所需的空间，采用双车道无轨运输断面，断面净空尺寸BxH=8.06mx7.1m，正洞开挖断面积约120 m2，出口向为上坡施工，进口向为下坡施工。为达到快速施工的目的，充分发挥设备效率及减少工序，斜井及正洞均采用全断面法施工，施工中应视围岩情况及有无地下水灵活掌握掘进进尺及支护施工，考虑到台架组装时不干扰两端正常掘进，斜井内增设一支洞到正洞，预留一三角带。 2.集水井的设计 2.1.集水井的布置 斜井内集水井设于洞内左侧，一般地段50M左右一个，F2断层段20M左右一个，根据洞内渗水具体情况适当加密。 集水井容量按该段10分钟汇水量加上施工用水量合计计算。一般集水坑尺寸4M（长）X2.5M(宽)X1.5M（深）。考虑保证路面宽度，集水坑镶入洞壁1.5M。 2.2.设备的配置 主要选用“上海大民电机制造有限公司”及“浙江大元泵业有限公司”生产的WQ型污水污物潜水泵，采用型号有WQB50-7-3（流量50 m3/h、扬程7m、电机功率3KW）、WQB55-18-5.5、WQ100-22-13（流量100 m3/h、扬程22m、电机功率13KW）、WQ200-18-22，其他型号有L-80型管道泵， 25-37KW离心泵等。 普通集水井根据本段渗水量一般配置2-4台，渗水较大段的集水井一般4-6台。 2.排水管路 根据洞内涌水量,结合选配的抽水设备,采用3套φ150mm管路，2套φ100mm管路，管材为无缝钢管。2.1.泵房管路 大水仓排水管路二级泵站共布设3条，一级泵站共布设2条，其中1条为应急管路，内径均为φ150mm壁厚4.5MM钢管，钢管为6M一段，端头用法兰盘连接。大水泵进水口采用φ150无缝