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2）、路面排水 3）、超高排水 ①尽量利用原超高排水结构，接长或新建排水管。 ②在超高渐变段，因路面横坡较小，考虑采用透水路面或拉槽水泥路面增加路面抗滑性能 10、路面施工组织 路面的施工组织服从于路基改造总体施工组织，仍采用半幅封闭施工。下一步还可结构路面抬高特点进行详细研究。 四、推荐意见及结论 1、改建老路路面及相对应的新建路面方案 2、匝道、收费站及桥梁路面 1）推荐在枢纽互通匝道采用沥青路面，一般互通匝 道采用水泥混凝土路面。 2）收费站采用水泥路面。 3）桥梁路面采用常用的结构组合： 4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（GAC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（ GAC-20C ），沥青全部采用采用AC-C型改良结构 。 匝道、收费站、桥梁路面路面结构 五、与初步设计工程量对比 初步设计与方案设计工程量对比表 段落 总量统计 面层（m3） 基层（m3） 底基层（m3） 广花段 初步设计 （左幅） 95612 155348 44772 方案设计 （左幅） 80399 132619 64829 花清段 初步设计 （右幅） 111262 137300 51638 方案设计 （右幅 80719 133984 65182 合计 初步设计 206874 292648 96410 方案设计 161118 266604 130010 注：为便于比较，路面结构层按不同厚度折算成方量数量 六、存在的问题及建议 存在的问题及建议 1、老路面的利用问题 不间断运营，老路病害动态发展 老路用作施工便道，路面损坏、污染加重，存在不可预见性 2010年末罩面层的利用问题 2、工程造价 可能超出概算。主要是老路可利用率降低，处治费用增加 3、建议 跟踪检测、动态设计 有必要考虑柔性路面的采用 开展老路面利用、新老路面（水泥路面段）的课题或专题研究 汇报完毕！ 谢谢各位领导、专家！ 主要汇报内容 一、老路现状 二、路面改建思路及原则 三、路面改建方案选择及论证 四、推荐意见及结论 五、与初步设计工程量对比 六、存在的问题及建议 一、老路现状 现有路面结构有分为刚性路面、复合式路面两种类型。现有路面沥青面层厚度分别为7cm和18cm。多数路段经多年的养护换填加铺，路面结构和层厚变化较大。 老路现状 原路面结构层组成表 广花段（K2+890～K28+861） 花清段（K28+861～ K44+328） 水泥路面 沥青路面 一般路段沥青路面 地下水丰富路段 结构层名称 厚度（cm） 结构层名称 厚度（cm） 结构层名称 厚度（cm） 结构层名称 厚度（cm） 砼面板 26 沥青上面层 3 沥青上面层 5 沥青上面层 5 基层（水泥稳定石屑） 15 沥青下面层 4 沥青中面层 6 沥青中面层 6 底基层（水泥稳定石屑） 15 基层（水泥稳定石屑） 20 沥青下面层 7 沥青下面层 7 　 　 底基层（水泥稳定石屑） 20 基层（水泥稳定石屑） 20 基层（水泥稳定石屑） 20 　 　 　 　 底基层（水泥稳定石屑） 20 底基层（水泥稳定石屑） 20 　 　 　 　 　 　 垫层（碎石） 50 总厚度 56 　 47 　 58 　 108 老路现状 一、水泥路面检测 （1）路面破损状况调查 （人工调查） （2）结构状况检测 （采用Dynatest8000型落锤式弯沉仪 ） (3)水泥面板脱空检测 并采用钻芯取样对以上检测的成果进行抽样验证。 脱空检测 旧路检测 水泥路面连续破碎板 水泥路面破碎板 老路现状 二、沥青路面检测 （1）路面破损状况调查（人工调查） （2）结构强度检测 （采用FWD ） 并采用钻芯取样对以上检测的成果进行抽样验证。 旧路检测 Dynatest 8000型落锤式弯沉仪（FWD） 沥青路面连续龟裂 沥青路面破损严重路段基层破碎松散 旧路病害 广花段水泥砼路面 1、水泥砼路面主要病害为断裂类病害为主 2、行车道破损明显多于超车道，右幅略好于左幅。 3、断板主要由于基层承载力不足或不均匀所致，另一个主要原因是广花段软基分布较广 老路现状 广花段水泥砼路面断板率和PCI 表5-3 位置 扣除结构物后 路段长度（m） 板块数 裂缝类 板块数 断板率DBL(%) PCI 评价 右行车道 10735.5 1700 355 12.7 74.1 次 右超车道 10735.5 1700 217 8.1 78.3 中 右幅 21471 3400 572 10.4 76.2 次 左行车道