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钻孔灌注桩施工过程中常见事故分析及预防措施 王 飞 （同煤集团宏远建设工程责任有限公司，山西 大同 037003） 摘要：对桥梁工程中钻孔灌注桩常见的事故产生的原因进行分析，提出预防办法，以提高钻孔灌注桩的施工技术水平和钻孔灌注桩的成桩合格率。 关键词：灌注桩；事故；分析；预防 (Road and Bridge Construction Groupa of Henan Province,Zhengzhou 450000,China) Abstract:It analyzed the cawses of common accidents in the construction of cast – in – place piles and proposed the prevention measures that may promote the construction technology and assure the success of the consteuction. Key words : cast – in – place piles; accidents; analysis; prevention 钻孔灌注桩于六十年代开始在我国应用，具有质量好承载能力高、造价低，施工方便的优点，广泛应用于桥梁、水利闸坝及高层建筑基础工程。 但是，钻孔灌注桩从钻孔到混凝土灌注的每一个工作环节都需要周密的安排和严谨的操作，尤其是施工准备的好坏，直接影响钻孔灌注桩的成败。根据对单位工程钻孔桩超过10根的基础工程统计，缺陷和事故发生率在2%~20%之间，成桩后试验检测发现缺陷桩（离析、蜂窝、孔洞、夹泥）断桩（全断面夹泥、孔洞）情况，成桩合格率为100%的工程很少。事故一旦发生，查找原因，提出处理方案，到加固处理完成，不仅会造成较大经济损失，而且还会影响整个工程的施工进度。 下面就施工中容易出现的问题做一分析。 1 钻孔施工中常见的事故 1.1 钻机停钻 桥梁工程中的地质条件比较复杂，对不同的地质应选择相应的钻机。对第四纪河床冲积层（砂土、粘性土、黄土、淤泥），一般采用回旋钻机；对风化岩层，河床砂砾层一般采用冲击钻（或冲抓）钻机；对复杂的地质条件（砂砾石胶结坚硬），含大块孤石的砂土层，采用冲击钻与回旋钻配合钻孔，或采用地质岩芯钻机。钻孔过程中的停钻事故，通常是选用的钻机不适应复杂的地层所致。 例如某大桥河床上层为淤泥土及细砂层，下层为砂砾石层，且胶结坚硬，进场的工程潜水钻机（回旋钻）。钻进淤积土、细砂层后，对胶结坚硬的砂砾石层钻进困难，每班8h只能钻进20~30cm，遇到大块孤石，回旋钻更是无能为力，导致停钻。停钻一个月后，才引进冲击钻机配合冲抓锥进行钻孔，但推进速度很慢，经常损坏钻头、修补，每班进尺不超过1m。 1.2 错位孔或偏位孔 出现错位孔和偏位桩这样的事故，主要原因在桩位坐标的计算失误上。现在许多高速公路桥梁的桥台肋板，设计上都采取斜交正做，不利于理解而造成计算甚至审核的错误，最终导致工程事故，所以在桩位放样前，测量人员、工程技术人员一定要仔细核算，确保准确无误。 如某立交桥，在第一根钻孔桩位测量放线时，为进行复测校核，钻机就位开钻，当进约10m时，施工人员在与其它桩位联测发现该桩位相错90cm，不得不停钻，在钻孔中回填土、碎石，20d后重新放线测定桩位钻孔。 1.3 采用冲击、冲抓锥钻孔常见的处理方法 （1）在河床砂砾石地层中采用冲抓锥钻孔时，虽然锥抓出比钻孔半径大的孤石，但大孤石不一定正处于孔中心位置，有时大孤石一部分嵌在孔壁内，冲抓锥就无能为力了。只能改用十字头冲击锥将大孤石打碎，再用冲抓锥抓。 （2）采用冲击锥处理前，要对偏位的井孔最好用高塑性粘土进行回填，回填时可掺一部分片石，片石尺寸在15cm左右，冲击过程中嵌如井壁，起到护壁作用。 （3）在冲抓锥钻孔过程中，当砂卵石、碎石掉进冲抓锥身内，将内外套或滑轮卡住，使锥头不能闭合、张开而停钻，修理抓锥头继续钻孔。 （4）用冲击锥冲孔时，由于钢丝绳断裂、冲击锥头掉进孔底，如没有塌孔，用铁钩进行打捞，更换钢丝绳后，在进行冲击钻孔。 （5）在冲击过程中，当发生塌孔时，泥土将锥头掩埋，不能提升锥头，如果塌孔不严重，先用高压射水法将孔内泥浆冲出，或用清水循环将泥浆抽出，再用钢丝绳起吊锥头，方可继续进行冲击钻孔。 1.4 偏头桩 某大桥河床为淤泥土，砂砾石互层，用冲击锥冲孔，孔径2.0m，由于安装钢筋笼没有固定好，灌注混凝土完成后，测量桩位时发现桩头钢筋笼偏位15cm，超过规范允许值。处理方法是将桩头凿出2m，纠正钢筋笼到中心位置，人工立模浇筑混凝土接桩。 1.5 塌孔 在