上海航空股份有限公司系统说明Proine 21.docVIP

第三章 系统概况 第十五节 应急设备 目录 页码 概况…………………………………………………..…………………15-3 设备位置……………………………..…………………..…………….15-3 驾驶舱（典型）…………………………………….………………….15-3 门厅………………………………………………….………………….15-3 客舱………………………………………………….………………….15-3 厕所………………………………………………….……………………15-3 应急定位发射机（ELT）………………………..………………………….15-4 保护性呼吸设备（PBE）………………...…………………………………15-5 图1保护性呼吸设备………………..………………………………………..15-5  预 留 空 页 概况 应急设备存放在下列设备舱： 驾驶舱 门厅 客舱 厕所 设备位置 根据设备选装和平面图，其应急设备的位置以及数量各不相同。 以下是应急设备清单以及存放应急设备的典型舱/区域。 驾驶舱 救身衣：每个机组座椅下方，各有一件。 便携式灭火器（BCF 型34H）：紧固在机长座椅后面的左隔板上 应急斧：紧固在机长座椅后面的左隔板上 手电筒：紧固在机长座椅后面的左隔板上 氧气面罩和防烟镜：每侧操纵台上方各一套。 门厅 第三位机组成员救身衣：存放在机组橱柜 医疗供氧面罩：两个面罩存放在机组橱柜中 客舱 救生衣：每位乘客座位下方的口袋里各装有一件救生衣。三人长沙发前后扶手组件中共有三件救生衣。 保护性呼吸设备：机组座椅间机载文件箱中装有一个。 灭火瓶：位于前左隔板后部。 旅客应急氧气面罩：从头顶脱落下来。 厕所舱 急救箱：存放在厕所靠背的后面 旅客应急氧气面罩：从头顶脱落下来。 应急定位发射机（ELT） 应急定位发射机（ELT）是设计用来在紧急情况下自动起动，或者在其它紧急情况下，人工从机舱求援。此系统是在国际遇难频率121.5MHs和243.0MHs下工作。在运行中，ELT以大约每秒三次的速度发射紧急求援音频信号。 ELT由一个内置的电瓶组件供电。一个冲击电门随着飞机飞行轴发生5g的冲击力后自动起。ELT.输出能量是每一频率50千瓦有效辐射能量。 可以进行远距测试和人工远距起用后或者使用发射机电门起用后的复位. 发射机内装有一个三位带保护盖的电门。正常自动运行时，此电门放置在预位（ARM）位置。 通过将ARM-OFF-ON电门放在ON位置，可测试发射机。只有在连接好天线，并且只能在每小时的头5分钟为最大三脉冲时，方可使用该试验（查阅FAA咨询通告，编号4313，第十二章第21段）。 ELT遥控电门位于副驾驶仪面板的左侧，它有三个位置分别标识为ON、ARM和RESET。遥控组件电门有一个保护盖，以防意外起用。操作时，拉起电门手柄并放到RESET或ON位置。一旦发生组件意外起用，则复位发射机冲击电门，先将遥控电门放在RESET位置，然后再回到ARM位置。 遥控组件电门的尖端有一个红色的发光二极管。这一发光二极管在ELT发射时，该发光二极管将连续闪亮。红灯慢闪表示发射机关掉或者必须被更换发射机电瓶组件。红灯快闪表示遥控组件电池必须加以更换。 注意：只要发射机被关断，遥控控制组件将不感应发射机电瓶组件。遥控控制组件慢光以警告飞行员发射机将无法发送求救信号。 警告：根据FAA条例，如果该组件已经连续发射了一个小时以上，则电瓶组件必须更换。 保护性呼吸组件（PBE） PBE是供机组成员在一旦出现机舱家具或者设备失火或者冒烟时使用的，电子和电器烟源除外。PBE提供最小15分钟的呼吸保护。 PBE组件包括宽松双层护盖，该护盖是用带有Kynol纤维护盖的TEFLON涂层玻璃纤维布构成的，聚砜罩组件，护目镜，弹性橡胶颈部封严，洗刷组件和救生组件。 PBE组件存放在密封防火聚乙二醇盒中，该盒位于机组座椅间的机载文件舱里。 当拔除起用（PULL TO ACTUATE）环从组件脱开时，固体氧气（氧气发生器）中发生化学变化后产生O2，并通过主流动文氏喷嘴进行供氧。 该氧气通过洗刷组件从护盖中产生氧气流动，由洗刷组件排除过量的湿气和微粒，然后与文氏管中低压氧气混合后返回到护盖中。 过量氧气通过洗刷组件中的通气活门从护盖中排出。 图1 保护性呼吸设备  预 留 空 页 系统说明 上海航空股份有限公司 霍克800-XP 应急设备 使用手册 Pro Line 21 霍克800-XP 上海航空股份有限公司 系统说明 Pro Line 21 使用手册 应急设备 3-15-6 第3章 第15节 初始版本：2002年2月 初始版本：2002年2月 第3章 第15节 3-15-1 文氏喷嘴 面罩呼出气流 至面罩 面罩 固体氧气发生器 洗刷