京福高速A2标施工组织设计.doc

A2初步的施工方案 一、编制说明 (一)编制依据 1、江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘建设项目招标文件、投标书、图纸及补遗书。 2、交通部颁发的有关现行技术规范、规程和验收技术标准等。 3、我局对施工现场踏勘所获得的有关资料。 4、我局现有的劳力、设备技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。 (二)编制范围 京福高速公路温家圳至沙塘隘建设项目A2合同段K12+000-K26+000综合里程14.000公里范围内的路基、路面垫层、桥涵、排水与防护、绿化及环境保护等工程，以及为完成这些工程所必须的临时工程，直至全合同段达到交通部现行交付验收标准，办理完交验为止全过程。 (三)编制原则 1、严格遵守招标文件及我局投标书对工期的要求，施工进度安排注意各专业的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，在工期安排上尽可能提前完成。 2、正确选用施工方法，合理安排施工程序和顺序，科学组织，均衡生产，做到布局合理，突出重点，分区分段，全面展开，平行流水作业。 3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理，经济适用，积极采用新技术，新材料，新工艺，新设备。 4、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排，运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 5、精心组织，文明施工，充分考虑环境保护要求。 6、严格执行国家或交通部颁发的现行规范、规程及验收标准。 二、工程概述 (一)项目概述 北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、山东、江苏、安徽、湖北和江西，终于福建省福州港，共经9个省市，全长2540公里。京福国道主干线江西省境内北段（九江经南昌至温家圳）已建成通车，本项目为南段，即温家圳至沙塘隘段，路线起于进贤县温家圳墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县26个镇，终于黎川县赣闽交界处熊村沙塘隘，全长178公里。 本合同段全长14公里，起点桩号K12+000，终点桩号K26+000。主要控制点是云山特大桥等。 (二)地形与地貌 本项目路线大致沿抚河由西睇向东南溯江而上，整个地势特征为南高北低，它起于鄱阳湖岸鄱阳平原与赣中低丘岗地过渡地带。经宽广平坦的抚河河漫滩平原及阶地，经南城西北部低丘陵区后，切南城与黎川县交界处丘陵地，越黎川平地，终于赣闽省界的山岭区。整个路段地势以东南高西北低为特征。 (三)工程地质条件 通过全线地质分析，起点至临川梅渡，临川腾桥到南城岳口，南城上塘至黎川沙塘隘，地形起伏剧烈，起层结构复杂，岩性复杂多样 ，不良地质发育，因此属工程地质复杂类型区，其它地段，地形起伏平缓，但不排除局部存在软土，岩溶等隐伏的不良地质复杂地段。 (四)气象与水文处 沿线地下水类型按其赋存条件可以分类基岩裂隙水，碳酸盐岩溶水，红层盆地孔隙裂隙水和松散岩孔隙水四种类型，其中以松散岩类孔隙水和基岩隙水为本路段的主要地下水类型。据取样分析，测区砂岩地段地下水属低矿化度的HCO3-+Ca3++Mg2+型水，变质岩，岩浆岩区水质类型为重碳酸钙型水，两种水质对砼不具腐蚀性。 路线沿线气候四季变化分明，春季温暖多雨，夏季炎热湿润，秋季凉爽少雨，冬季寒冷干燥，年平均气温在17.8℃-18.1℃之间，年平均降雨量为1630-1751毫米。全年气候温暖，光照充足，雨量充沛，无霜期长，具有亚热带温润气候特点。 (五)沿线筑路材料、水、电等资源情况 1、路基填料： 路基填方主要利用路线挖方，不足部分本着不占耕地的原则，沿路线附看近荒山坡地集中取土。 2、粘土：沿线附近均有粘土，可以满足工程需求。 3、石料：沿线材质以花岗岩及千枚岩为主，储量丰富，料石、块石、片石、碎石加工厂较多，满足路线使用要求。 4、砂、砂砾：路线所经区域内河流盛产中粗砂、砂砾，主要产地有云山、李渡镇等。满足工程需要，且交通方便，运距较短。 5、水：沿线河流、水库的水均可作为工程用水。个别困难地段打井取水。 6、电：施工用电以外接电源为主，并配备足够的发电设备。 (六)线路主要技术标准 1、主线计算行车速度：100km/h 2、桥涵设计荷载：汽车一超20级、挂车一120。 3、路幅宽度：26m设双向四车道，横断面布置为0.75m(土路肩)+3m(硬路肩)+2×3.75m(路缘带)+2.0(中央分隔带)+0.75m(路缘带)+2×3.75m (行车道)+3.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩)，桥涵与路基同宽。路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。 4、路面采用沥青砼路面，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。 5、设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞1/100。 6、桥梁采用分离式断面：单行桥宽布置0.5m（防撞栏）+11.5m(行车道)