签派执照考试试题简易飞行计划319.docVIP

机型：A319-132 滑行燃油流量=10kg/min 进近燃油流量=50kg/min OEW=41708kg MZFW=57000kg Tankcap=18585kg A机场(B机场分为3段，各段距离是：122nm、365nm、233nm，各段的风分量是：-41、-54、-38knot。COF（公司备份油）=500kg，目的地上空进近等待复飞油量为400kg，旅客80人，每人按照95kg计（含免费行李），货物971kg，不使用APU和放冰。用简化图表做飞行计划。 解题步骤： （1）由于航程较短，采用等高度巡航。简易飞行计划做法如下： 先计算A机场(B机场的航路当量风再开始做飞行计划，当量风： EW=[-41×122-54×365-38×233]/720= -46.6knot （2）PL=80×95+971=8571kg ZFW=41708+8571=50279kgMZFW 公司备份油=500kg 滑入：时间=5min，耗油：50kg 在备降场上空进近4min，耗油200kg 在备降场不含45分钟巡航备份油的重量=51029kg，以此重量查巡航表格可得45分钟油量消耗为2×926×45/60=1389kg，那么平均重量W2=51029+1389/2=51724kg，再查表格可得45分钟巡航油量=1395kg。 可得进近前重量为52424kgMLWA=61000kg （3）地空距离转换图（M.78） 备降地面距离为240nm，风分量为逆风35knot。查附表1，运用插值法可得逆风35knot空中距离约为261nm。 （4）备降计划表 已知空中距离为261nm，，查附表3，按照基准重量50000kg与ISA进行查表，FL270,得出耗油量为1705kg， 偏差着陆重量修正： 重量修正：2.4×13=31.2kg ISA偏差修正：0.015×10×261=39.2kg 备降耗油=1705+31.2+39.2=1775.4kg 目的地上空进近等待油量为400kg 可得目的地机场的着陆重量=50779[ZFW]+250[备降场滑行进近油]+1395[航路备份油]+1775[备降油] +400[复飞油]=54600kg 备降时间为47min 目的地机场进近前重量=54600+250=54850MLDW=61000kg （5）地空距离转换图 主航路地面距离为720nm，当量风分量为逆风46.6knot。查附图1，运用插值法可得逆风46.6knot，空中距离约为802nm。 （6）航程计划 已知：进近前重量为54850kg，空中距离为802nm，ISA+10，FL331。 查附表4，首先按50000kg查询可得巡航耗油为：4452kg，飞行时间为1小时58分钟。 重量修正：4.9×33=161.7kg ISA偏差修正：0.015×10×802=120.3kg 可得航程耗油=4452+161.7+120.3=4734kg （7）总结 可得起飞重量=54850+4734=59584kgMTOW=68000kg. 起飞油量=4734[巡航油]+400[复飞油]+1776[备降油]+1395[航路备份油]+250[目的地进近油]+250[备降场进近滑入油]+500[公司备份油]=9055kg 滑出油量=90kg 轮挡油量=9055+90=9145kgTankcap。 （8）爬升性能图表 已知：起飞重量为59584kg，ISA+10，FL331，正常空调，放冰关 查表，使用线性插值，时间为16min，空中距离为100nm，燃油为1338kg，真空速375kt。 由此可以得出TOC的重量=59584-1338=58246kg。 （9）巡航性能图表 已知：TOC的重量58246kg，ISA+10，正常空调，防冰关，FL331。 查表，采用线性插值得EPR为1.231，燃油流量为1067kg/h/eng，即2134kg/h，IAS 259kt，TAS 437kt。 （10）下降性能图表 已知目的地的机场的着陆重量54600kg，ISA+10，FL331，正常空调，防冰关。 查表，采用线性插值得时间为14.7min，耗油149kg，距离85nm，修正耗油157kg，距离89nm。