同策2010昆山城市房产的研究的报告.ppt

经济环境——房地产投资规模 昆山市房地产投资规模自2005以来持续增长，尤其是2007、2008、2009三年增长速度迅猛，超过20%。 2009增速有所回落，但仍然接近30%。 数据来源昆山统计信息网。 亿元 % 经济环境——消费水平（人均可支配收入） 昆山人均可支配收入增长幅度保持基本稳定的趋势，近几年保持约13%的较高增长率，2009年昆山人均可支配收入达到27609元，环比增长11.3%，人均可支配收入较高，住房消费有支撑。 数据来源昆山统计信息网。 经济环境——消费水平（消费支出） 昆山近年来社会消费支出不断攀升，且增幅较大。消费支出增幅高于人均可支配收入增幅，表明昆山市居民消费观念加强，一定程度上拉动了昆山市商品房消费需求。 数据来源昆山统计信息网。 亿元 % 二、 房地产投资环境 政策与法规环境 政府投资环境 经济环境 规划环境 城市规划——总体规划 城市定位 全球性IT产业制造、研发和交易平台，长三角区域重要的先进制造业和现代服务业城市。 城市规模 到2015年，市域规划总人口规模250万人，中心城区规划人口规模195万人，建设用地控制在242平方公里以内。 到2030年，市域规划总人口规模330万人，中心城区规划人口规模270万人，建设用地控制在309平方公里以内。 城市规划——总体布局 中心城综合片区： 功能定位为高新技术产业发达、第三产业繁荣、适合居住的生态园林城市。 北部片区： 高新技术产业和劳动密集型产业并举发展，依托太仓港。 东部片区： 以花桥国际商务区为依托发展商贸物流等第三产业，同时发展高新技术产业制造为主的现代制造业。 吴淞江工业园片区： 定位为以高新技术为主导，劳动密集型产业为辅的现代生态制造业基地。 中部生态农业片区： 以高科技农业研发、试验、生产为主。 阳澄湖休闲旅游片区： 以阳澄湖为核心，以休闲、旅游、度假为主要功能。 南部水乡古镇旅游片区： 以水乡古镇特色旅游为主体，重点发展第三产业。 城市规划——交通规划（内部交通） 交通综合构想 四 纵 经周市、兵希、陆家、张浦至淀山湖之南北向道路，为货运优先道路。 现有黄浦江路现南延经千灯至淀山湖 现有省道224即南北公路 利用苏州绕城公路之平面侧车道至南港新建道路延伸至锦溪。 五 横 北区东西向高速公路平面侧车道。苏昆太高速公路 现有新省道324由太仓接往富士康路 沪宁高速公路 现有之机场路 由上海青浦区经淀山湖、锦溪以西、至苏州吴江。苏沪高速。 城市规划——交通规划（外部交通） 未来昆山市将有沪宁铁路、京沪高速铁路、沪宁城际铁路等穿越昆山而过，区域铁路运输在整个长三角综合交通运输体系中将发挥更大的作用。 规划京沪高速铁路全长1318公里，设计时速为350公里/时，沿途共设北京、天津、济南、南京、昆山、上海等21座车站，是联系我国环渤海和长三角两大经济区的重要交通大动脉。2010年建成后，昆山至南京只需1个小时；昆山到上海约15分钟；昆山至北京约4小时30分钟。 沪宁城际轨道线起自南京，经镇江、无锡、苏州，最后达到上海站，全长295公里，时速分160公里和250公里两种，建成后昆山到上海只需约20分钟，列车开车间隔时间最短为3分钟。目前已通车。 沪宁高铁/京沪高铁 城市规划——发展战略 1 结构调整促进用地效率提升 以提高土地集约利用为核心，以高新技术产业为导向，以新型制造业为基础，以现代服务业为图片，以高效都市农业为特色，加快发展方式转变和产业结构调整，增强科技进步、自主创新对经济增长的贡献率。 2 生态约束促进人居环境改善 以提升整体人居环境质量为核心，严格保护阳澄湖、淀山湖及环湖生态敏感空间，同时合理利用其比较优势，与深厚的历史人文积淀相结合，发展特色产业，彰显昆山特色，增强城市魅力。 3 节能减排促进低碳城市建设 以提高资源、能源的使用效率为核心，发展地毯产业、循环经济，鼓励节能技术的应用、开发与创新，以提高资源、能源的使用效率，减少污染物排放；合理配置产业用地和生活用地，促进激动交通出行减量，构建绿色交通体系；倡导健康、节约的生活方式和消费模式，全面推进低碳城市建设。 4 区域统筹引导市域空间优化 以形成功能明确、集聚高效社会发展需要，加强区域的城乡空间结构为核心，适应经济社会发展需要，加强区域协调和城乡统筹，将市域空间布局和政策分区紧密结合，严格保生态空间，协调护发挥碳氧平衡作用的基本生态空间，协调好发展与保护的关系。 5 公共优先引导城市布局调整 以阳澄湖为核心，以休闲、旅游、度以轨道交通为核心，构建舒适、高效的公共交通系统，发挥其大容量、低能耗、快速、准点、安全的综合优势，引导城市建设空间合理集聚，优化城市功能结构，构建完善的城市中心体系。 6 南风貌保护引导地方特色塑造 以水箱古