深圳建筑业新技术应用示范工程新技术应用计划技术要点说明2017.DOC

附件二： 深圳市建筑业新技术应用示范工程1 地基基础和地下空间工程技术 1.1 灌注桩后注浆技术 1.1.1 技术内容 灌注桩后注浆是指在灌注桩成桩后一定时间，通过预设在桩身内的注浆导管及与之相连的桩端、桩侧处的注浆阀注入水泥浆。注浆目的一是通过桩底和桩侧后注浆加固桩底沉渣（虚土）和桩身泥皮，二是对桩底及桩侧一定范围的土体通过渗入（粗颗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和松散土）注浆起到加固作用，从而增大桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承载力，减少桩基沉降。 在优化注浆工艺参数的前提下，可使单桩竖向承载力提高40%，粗粒土增幅高于细粒土桩侧桩底复式注浆高于桩底注浆；桩基沉降减小30%左右预埋于桩身的后注浆钢导管桩身完整性超声检测。 1.1.2 技术指标 根据地层性状、桩长、承载力增幅和桩的使用功能（抗压、抗拔）等因素，灌注桩后注浆可采用桩底注浆、桩侧注浆、桩侧桩底复式注浆等形式。主要技术指标为： （1）浆液水灰比：～； （2）注浆压力：～16MPa 实际工程中，以上参数应根据土的类别、饱和度及桩的尺寸、承载力增幅等因素适当调整，并通过现场试注浆和试桩试验最终确定。 设计施工可依据《建筑桩基技术规范》JGJ94 进行。 1.1.3 适用范围 灌注桩后注浆技术适用于除沉管灌注桩外的各类泥浆护壁和干作业的钻、挖、冲孔灌注桩。当桩端及桩侧有较厚的粗粒土时，后注浆提高单桩承载力的效果更为明显。 1.1.4 工程案例 目前该技术应用于北京、上海、天津、福州、汕头、武汉、宜春、杭州、济南、廊坊、龙海、西宁、西安、德州等地数百项高层、超高层建筑桩基工程中，经济效益显著。北京首都国际机场T3航站楼。 1.2 长螺旋钻孔压灌桩技术 1.2.1 技术内容 长螺旋钻孔压灌桩技术是采用长螺旋钻机钻孔至设计标高，利用混凝土泵将超流态细石混凝土从钻头底压出，边压灌混凝土边提升钻头直至成桩，混凝土灌注至设计标高后，再借助钢筋笼自重或利用专门振动装置将钢筋笼一次插入混凝土桩体至设计标高，形成钢筋混凝土灌注桩。后插入钢筋笼的工序应在压灌混凝土工序后连续进行。与普通水下灌注桩施工工艺相比，长螺旋钻孔压灌桩施工，不需要泥浆护壁，无泥皮，无沉渣，无泥浆污染，施工速度快，造价较低。 该工艺还可根据需要在钢筋笼上绑设桩端后注浆管进行桩端后注浆，以提高桩的承载力。 1.2.2 技术指标 （1）混凝土中可掺加粉煤灰或外加剂，混凝土粉煤灰掺量宜为 70～90kg m3； （2）混凝土粗骨料可采用卵石或碎石，最大粒径不宜大于 20mm； （3）混凝土塌落度宜为 180～220mm 设计施工可依据《建筑桩基技术规范》JGJ94进行。 1.2.3 适用范围 适用于地下水位较高，易塌孔，且长螺旋钻孔机可以钻进的地层。 1.2.4 工程案例 在北京、天津、唐山等地多项工程中应用，经济效益显著，具有良好的应用前景。 1.3 水泥土复合桩技术 1.3.1 技术内容 水泥土复合桩是适用于软土地基的一种新型复合桩，由PHC管桩、钢管桩在水泥土初凝前压入水泥土桩中复合而成的桩基础，也可将其用作复合地基。水泥土复合桩由芯桩和水泥土组成，芯桩与桩周土之间为水泥土。水泥搅拌桩的施工及芯桩的压入改善了桩周和桩端土体的物理力学性质及应力场分布，有效地改善了桩的荷载传递途径；桩顶荷载由芯桩传递到水泥土桩再传递到侧壁和桩端的水泥土体，有效地提高了侧阻力和端阻力，从而有效地提高了复合桩的承载力，减小桩的沉降。目前常用的施工工艺有植桩法等。 1.3.2 技术指标 （1）水泥土桩直径宜为500～700mm （2）水泥掺量宜为12%～%； （3）管桩直径宜为300～600mm （4）桩间距宜取水泥土桩直径的3～5倍 （5）桩端应选择承载力较高的土层。 1.3.3 适用范围 适用于软弱粘土地基。在沿江、沿海地区，广泛分布着含水率较高、强度低、压缩性较高、垂直渗透系数较低、层厚变化较大的软粘土，地表下浅层存在有承载力较高的土层。采用传统的单一的地基处理方式或常规钻孔灌注桩，往往很难取得理想的技术经济效果，水泥土复合桩是适用于这种地层的有效方法之一。 1.3.4 工程案例 在上海、天津、江阴、常州等地区的多项工程中应用。 1.4 混凝土桩复合地基技术1.4.1 技术内容 混凝土桩复合地基是以水泥粉煤灰碎石桩复合地基为代表的高粘结强度桩复合地基，近年来混凝土灌注桩、预制桩作为复合地基增强体的工程越来越多，其工作性状与水泥粉煤灰碎石桩复合地基接近，可统称为混凝土桩复合地基。 1.4.2 技术指标 根据工程实际情况，混凝土桩可选用水泥粉煤灰碎石桩，常用的施工工艺包括长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩，振动沉管灌注成桩及钻孔灌注成桩三种施工工艺。主要技术指标为： （1）桩径宜取 350～600mm； （2）桩端持力层应选择承载力相对