如泰运河大桥场内移梁的方案.docVIP

（二）工程概况 1、工程简介 1）、如泰运河大桥概况 如泰运河大桥为跨越如泰运河新建的一座桥梁，中心桩号K68+999.664，线路与河道正交，跨径布置为5×（5-25m），桥梁全长631.64m。桥梁一段位于圆曲线上，一段位于直线上，总宽26m，断面为0.5m（防撞墙）+11.5m（机动车道）+0.75m（波形护栏）+0.5m（中分带）+0.75m（波形护栏）+11.5m（机动车道）0.5m（防撞墙）。横坡为双向2%，坡向路边。桥面铺装为8cmC40现浇砼+10cm沥青砼。上部结构采用25m简支变连续小箱梁结构，下部构造为桩柱式桥墩，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩。台后设置8m搭板。 2、预制箱梁概况 2-7#箱梁顶板宽2.4m，顶板单项横坡2%，底板宽1m，中心梁高1.4m，全梁顶板厚18cm，跨中处底、腹板厚18cm，梁端底、腹板厚25cm厚，箱梁预制长度底板24.m，非连续端设置端横梁预制部分，厚度为25cm。 3）、结构设计要点 ① 25m先简支后连续的预应力混凝土组合箱梁结构，按A类结构设计； ②荷载横向分布系数的计算在跨中采用刚接板梁法，支点采用杠杆法； 3）设计参数 ① 混凝土容重：26kN/m3，弹性模量：3.45×10 4MPa； ②锚具：锚具变形、钢筋回缩6mm（一端）； ③孔道偏差系数（金属波纹管）：κ=0.0015； ④孔道摩擦系数（金属波纹管）：μ=0.25； ⑤支座不均匀沉降：Δ=5mm； ⑥常年温差：升温25℃，降温20℃； ⑦梯度温差：T1=14.0℃,T2=5.5℃，竖向日照反温差为正温差乘以-0.5； ⑧相对湿度：80% ⑨混凝土加载龄期：不少于7天（在此范围内，根据外界气温条件确定），且砼实际强度及弹性模量不低于设计规范理论值的9%。 4主要材料 1）混凝土：C50 2）钢材： ①普通钢筋：采用R235钢筋和HRB335钢筋，其技术条件应符合GB1499.1—2008和GB1499.2—2007的要求； ②预埋钢板：普通A3碳素结构钢为符合GB/T700—2006规定的Q235钢板； ③预应力筋：钢绞线采用φs15.2，fpk=1860Mpa，其性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5244—2003技术标准的高强度低松弛钢绞线的要求； ④预应力锚具及波纹管 a、锚具采用OVM系列预应力锚具，锚具及配套千斤顶的标准、规格、工艺均有厂方配套供应。起锚固性能的可靠性、实用性应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规范》（JGJ85—2002）的要求； b、波纹管采用金属波纹管。 5主要工程量 梁，Ⅰ级钢筋kg，Ⅱ级钢筋kg，钢绞线kg，金属波纹管147.m，C50砼25.立方，OVM15-型锚具套OVM15-4型锚具套梁，Ⅰ级钢筋kg，Ⅱ级钢筋kg，钢绞线kg，金属波纹管147.m，C50砼2立方，OVM15-型锚具套OVM15-4型锚具套—3.7m，最大潮差可达3.95m。 （2）地质条件 据钻探鉴别、现场静力触探实验、标准贯入实验结果及室内土工试验成果等资料分析，勘察区土体可分为12个工程地质层，各地基土层分布及工程地质特征详述如下： 1-1层素填土：以灰褐、黄灰色粉质黏土为主，局部粉土含量较多，含较多植物根茎等有机质。场区普遍分布，厚度：0.2~4.3m，平均0.98m；层底标高：1.83~4.40m，平均3.15m；层底埋深：0.20~4.30m，平均0.98m。 2-2层粉土夹粉质黏土：松散~稍密，韧性及干强度低，具水平层理，摇震反应迅速，场区普遍分布。厚度：06.0~2.60m，平均1.51m；层底标高：0.09~3.64m，平均1.55m；层底埋深：1.10~4.30m，平均2.37m。地基土承载力【fa0】=90kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力qik=15kPa，压缩模量Es1-2=4.5MPa。 2-3层淤泥质粉土：松散，很湿，含有少量云母碎屑，局部夹杂淤泥质粉质黏土，韧性低，干强度低，摇震反应迅速。分布于AK69+337~AK70+650、AK71+550~AK72+213和AK73+150~AK77+506路段，厚度：1.00~5.30m，平均2.55m；层底标高：-4.30~1.79m,平均-0.33m；层底埋深：2.70~8.10m，平均4.60m。地基土承载力【fa0】=55~600kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力qik=10kPa，压缩模量Es1-2=3.0Mpa。 2-4层粉土：灰色，很湿，松散~稍密，含云母碎屑，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速。分布于AK70+650~AK71+550、AK72+213~AK73+150和AK74+430~AK76+800路段，厚度：0.50~5.30m，平均1.89m；层底标高：-4.16~1.12m，平均-1.24m；