扬州淮河二标钢管桩施工便桥的方案.docVIP

淮河入江水道整治工程江苏省境内工程 扬州市工程新民滩切滩施工二标 （合同号：HHRJSD－YZ－XMT－SG－02） 钢 便 桥 搭 设 施 工 方 案 2012年11月13日 一、 编制依据 1 二、工程概况 1 三、设计总体方案 1 四、钢便桥结构计算 2 1、钢管桩承载力验算 2 2、顶层分配梁计算 4 3、桩顶横梁验算 4 4、贝雷梁验算 5 五、 施工准备 7 1、人员准备 7 2、施工机械、仪器准备 7 3、材料准备 8 4、施工技术准备 9 5、施工工期计划安排 9 六、钢便桥施工工艺 9 1、钢便桥施工工艺流程： 9 2、施工放样 9 3、钢管桩施工 10 4、桩顶横梁安装 11 5、贝雷梁安装 11 6、顶层分配梁及桥面施工 12 7、钢便桥使用及维护 、钢便桥的使用管理 12 七、钢便桥拆除 12 八、质量保证措施 12 九、文明施工的组织措施 14 十、安全保证措施 14 1、落实安全责任，实施责任管理 14 2、建立健全安全保证体系 15 3、强化安全管理与训练 15 编制依据 1、淮河入江水道整治工程施工现场堪查资料； 2、淮河入江水道整治工程施工图设计； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 5、《建筑桩基技术规范》 6、《钢结构设计规范》 7、《建筑施工计算手册》 8、《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)； 二、工程概况 淮河入江水道整治工程。新民滩切滩施工需架设施工贝雷钢栈桥1座，与贯通道路相连。钢便桥设计长度为单跨21米，桥面宽3.7米。 三、设计总体方案 根据钢便桥的设计标准和使用功能，结合主桥施工需要，确定设计最大汽车荷载汽车60T，因此按照钢便桥汽车60T来设计钢便桥的结构形式。 结构形式如下： 钢便桥采用321型贝雷梁钢结构，桥跨采用21m的布置方案，桥梁行车净宽度3.7米。 2、桥墩基础现采用Φ400mm钢管桩（δ=10mm），每墩6根，共12根；钢管桩中心间距1.2m，打桩时严格控制桩身垂直度，确保钢管桩的施工质量。 3、钢管桩顶面破口放置双拼25a工字钢对拼后每隔0.5m采用钢缀板焊连，两对拼槽钢间隙10cm，2个方向采用加劲板与钢管桩焊连。 4、底层分配梁顶面布置标准式双排单层加强型贝雷钢桥梁，贝雷梁上设置28a工字钢横向分配梁，间距1.5m；横梁上采用1m*3m*0.105m标准钢桥面板。 四、钢便桥结构计算 1、钢管桩承载力验算 钢管桩采用Ф400*10mm钢管，单排3根，管桩中心横向间距1.2m布置。钢便桥21米跨度自重为：34.7/3*21=242.9KN，荷载按60T计。桥型为单车道单向通行。水深暂定3m，钢管桩露出水面2米。6根桩共同受力，单桩设计承载力Quk＝（1.2×242.9/2＋1.4×60×9.8）/6=161.49kN。 钢管桩的摩擦承载力计算:只考虑侧摩阻力,不考虑端阻力。 1）基本资料： 　 a、地质报告：《岩土工程勘察资料》 　 b、土层参数：　 qsik ----------- 桩侧极限侧阻力标准值（kPa）；　 qpk ----------- 桩端极限端阻力标准值（kPa）； 根据钢管桩的特性，其底部是处于孔洞状态，且钢管桩底部没有进过封底和其他的加固和扩大处理，所以桩端的极限端阻力不以考虑，　qpk以“0”代替；钢管桩所经过的各土层的桩侧极限侧阻力标准值以各层的平均值计：　 地层层号 土层名称 qsik qpk　 2-2 粉质粘土 30 0　 4-2 粉质粘土 35 0　 土层侧极限侧阻力按平均值32.5KN/m2计 考虑1.5的安全系数 单根钢管桩承载力: F＝161.49*1.5=242.235KN 钢管桩入土深度： h＝242.235/(0.4×3.14×32.5）＝5.93m 钢管桩总长： H=5.93+3+2＝10.93m 2）钢管桩稳定性检算 I＝3.14×（0.44-0.384）/64 ＝2.33×10-4m4 根据《建筑桩基技术规范》，单桩稳定长度：LP=1.0(I0+h)，I0为地面以上桩长，取最大值5m，h为地面以下桩长，为5.93m，所以LP=10.93m。 钢管桩身抗弯刚度：EI=2.0×1011×2.33×10-4/1000＝46600KN.