担下路小桥桥面铺装施工的方案.docVIP

担下路（G109线丁家滩—下苇甸应急段）道路工程第一合同段 分项工程开工申请单 编号： 致监理工程师： 由我部承建的担下路（G109线丁家滩－下苇甸应急段）道路工程第一合同段K1+288.5小桥桥面铺装 分项工程开工报告已编制完毕，计划从 2009年 10 月 11日开工， 2009年 10月 14日完工，请予以审批。 负责人签字： 日期： 审 批 要 点 施工方案合理 □质量标准准确 □审批要素对应 自保措施得力 □准备工作落实 □环保、导改（流）安全措施得当 进度计划安排合理 □ 工程材料得到批准 □ 施工测量放线精度符合要求 有应急预案 总监办审批意见： 监理工程师签字： 年 月 日 业主审批意见 签字： 年 月 日 本表一式三份，承包人、总监办、业主各一份。 桥面铺装施工方案 一、工程概况 K1+228.5小桥平面位于直线段内为直桥，纵面位于i＝0.27％上坡段。桥宽：13m（0.5m防撞护栏+净-12.0m桥面+0.5m防撞护栏），全长28米。设计洪水频率为1/50(由场地情况所限)。上部结构：一跨预应力混凝土简支小箱梁1-16m。小箱梁高0.95m，中梁梁宽1.83m，边梁梁宽1.815m，共有中梁4片，边梁2片。下部结构：均为U型桥台，基础为扩大基础。桥面铺装为5cm厚沥青混凝土+10cm厚C40混凝土。 本分项工程为K1+228.5小桥桥面铺装，C40混凝土用量为36.4 M3、沥青砼32.76 M3 、防水层208 M3 、HRB335钢筋4120.2Kg。 二、编制依据 1、《北京市门头沟区担下路（G109线丁家滩－下苇甸应急段）道路工程第一标段》施工图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《公路工程质量检验评定标准》 三、管理人员组织结构 根据本工程特点及分项工程情况，人员组织如下： 项目经理: 技术负责人： 施工负责人： 质控负责人： 测量负责人： 安全负责人： 四、 计划开竣工日期 开工日期 2009年10月11日 竣工日期 2009年10月14日 总 工 期 4天 五、工艺流程??? ?桥面板清理钢筋网绑扎振捣梁轨道制作制作试件浇筑混凝土混凝土运输?收面、抹面混凝土拌和混凝土养生 ⑴ 施工机械：砼运输车、挖掘机、铲车已准备齐全随时可以进场。 ⑵ 工程材料：混凝土试块及配合比申请单报验、钢筋试验报告及合格证已上报监理。 ⑶ 桥面铺装施工按单幅每联整体进行施工一联内不留设施工缝，砼铺装厚度按8.5控制，浮浆厚度不超过8mm，要求用铣豹机洗刨，洗刨深度为5mm。⑷ 施工测量放线已完毕，测量放线成果表已上报监理，经复测精度符合要求。 2、施工方法 (1)施工放样 利用经监理批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放样出桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和面板高程，根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面（半幅一个断面平均布设三个点）实施测量。 桥面板清理先凿除桥面板上浮浆剂松散砼、护栏根部外露的海绵条及松散砼，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆剂松散砼。焊接钢筋网绑扎钢筋网吊运商桥台按设计图纸搭接绑扎，在桥面铺装范围内均匀预埋钢筋的保护层支撑钢筋，预埋钢筋的横纵向间距不得大于1米，支撑钢筋与钢筋网片点焊连接固定，钢筋网搭接长度不小于。设立振捣梁轨道砼振捣梁轨道采用Φ25钢筋沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上，沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5米处预埋布设轨道支撑筋，支撑筋由Φ16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，单挑轨道每0.5米布设一道支撑筋，一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ16钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量提供的高程数据焊接横向钢筋，Φ25轨道钢筋铺设在一焊接的横向钢筋上，其顶面高程既是桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡横坡的坡度等级技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。 调整保护层、固定钢筋网的平面位置振捣梁轨道铺设完毕后，在同一里程桩号振捣梁轨道顶带线调整钢筋网的平面位置，调整是钢筋网顶面距拉线垂直距离3.2cm，并将钢筋网与预埋保护层钢筋点焊连接牢固。钢筋网距轨顶拉线的垂直距离按照钢筋网保护层技术标准控制桥面铺装采用C泵送防水砼。钢筋网绑扎锚固完毕后，测量人员