客运专线季节性施工安专项方案.docxVIP

目 录第一章工程概况1第二章季节性施工组织机构1一、季节性施工领导小组1二、领导小组职责2第三章季节性施工部署2一、季节性施工准备2二、季节性施工安排3第四章季节性施工措施3一、雨季施工措施3二、大风防台措施6三、高温防暑施工措施6四、冬季施工准备8五、冬季环保、安全措施12第五章灾害天气预警系统及针对措施13第六章附则14季节性施工安全专项方案 工程概况新建北京至沈阳铁路客运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市至沈阳市既有沈阳站，全线运营长度696.797km（其中，新建长度693.763km），按照双线350km/h设计建设，其中辽宁省范围406.751km（新建长度403.717Km、不含沈阳枢纽长度396.062km）、河北省范围191.646km、北京市范围98.4km。全线桥隧比约77.29%，除沈阳站外新建车站19座。辽宁段（不含沈阳枢纽）设桥梁129座共计210.842km、涵洞201座，隧道38座共计75.002km，桥隧比72.17%，新建车站10座。其中三棱山隧道先期开工段DK492+267.5-DK502+328.55，长10.061km，含隧道1座长8.888km、桥梁1座长0.169km、路基长1.004km。中铁二十二局集团有限公司承建京沈客专辽宁段XX标段，起讫里程：DK660+559.99?DK686+300，正线全长25.740km，按照双线350km/h设计建设。线路沿途经过辽宁省新民市兴隆镇、沈阳市于洪区马三家镇、东甸子镇等，最后接入沈阳火车站。本标段主要工程施工项目有：⑴兴隆店特大桥（300#墩-719#台），全长13.68km；⑵蒲河特大桥（0#台-300#台），全长9.81km；⑶路基工程2.25km；⑷古城子站站前工程。本标段主要工程量有：⑴钻孔灌注桩6430根；⑵承台722个；⑶墩台身722个；⑷混凝土方量78万m3；⑸预制箱梁704孔（644-32m、40-24m）；⑹CRTS-III型无砟轨道板34036块；⑺正线单开岔道8组；⑻站线单开岔道12组；⑼框架式中桥7511.7顶㎡；⑽填方95万m3；⑾CFG桩6088m；⑿载体桩179564m。开工日期：2014年7月1日竣工日期：2019年3月4日（含轨道精调及列车运行的联调联试阶段）总日历天数：1708天建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 季节性施工组织机构一、季节性施工领导小组本工程根据项目实际情况成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师和安全总监为副组长，各部门、各工区主要负责人为组员的雨季防汛、大风防台、高温防暑的施工领导小组，负责项目施工部署及监控实施。领导小组成员：组 长： 副组长： 组 员： 二、领导小组职责⑴为贯彻传达京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司及上级有关部门关于雨季防汛、大风防台、高温防暑的工作指示及要求，领导及部署本项目的雨季防汛、大风防台、高温防暑工作，指挥救灾抢险、灾后恢复工作。⑵紧急情况下安排专人与地方相关政府部门、村委会等联系，取得相关信息和按统一要求做好雨季防汛、大风防台、高温防暑的准备工作。 ⑶收集天气情况信息，必要时应与准格尔旗和托克托县气象局进行联系，查询气温、汛情、大风等情况。⑷召集各作业班组召开雨季防汛、大风防台、高温防暑工作会议，部署具体工作。⑸安排专人昼夜值班，并负责天气预报的收听和发布，并做好记录，把情况及时传达给领导小组组长。⑹组织检查雨季防汛、大风防台、高温防暑措施落实情况，检查各种起重机械的加固状况，检查雨季防汛、大风防台、高温防暑物资储备及到位情况，并做记录。⑺当气象台发布雨季防汛、大风防台、高温防暑预警信号时发布停工指令，所有施工人员无条件按撤出程序全部撤离施工现场。应急人员处于待命状态，其他人员必须留在室内。⑻雨季防汛、大风防台、高温防暑期间指挥抢险工作，解决交通、通讯等问题。⑼各部门在雨季防汛、大风防台、高温防暑期间的情况要及时向领导小组通报，并认真做好过程记录。⑽当雨季防汛、大风防台、高温防暑期间过后，确认对本地不再构成影响时，由领导小组发布解除紧急状态的命令。⑾雨季防汛、大风防台、高温防暑期间过后，组织检查、记录、汇总现场损失情况并上报上级。⑼总结每次雨季防汛、大风防台、高温防暑工作经验教训，提出进一步改进意见。 季节性施工部署一、季节性施工准备⑴技术准备：进入季节性施工前由项目工程部编制项目的季节性施工方案，明确季节性施工方法，经审批后作为指导项目季节性施工的依据。⑵人员教育：季节性施工前应根据季节性施工方案和有关规范要求对施工人员做好雨季防汛、大风防台、高温防暑施工安全的培训教育工作，特别应加强对专业人员、特殊工种人员的培训，使施工人员对季节性施工的技术要点及安全、消防注意事项做到心中有数，确保