造价、管理专业公路施工安全技术课设计任务书.docVIP

造价、管理专业公路施工安全技术 课程设计任务书 内蒙古大学交通学院工程管理系 一、设计题目 1．总体：公路工程施工安全技术措施 2．单位：单位工程施工安全技术方案 以上题目可任选其一，单位工程可根据质量评定标准附录规定划分见附表4，涉及到细目工程量可假设。 二、设计时间 本课程设计时间：从 年 月 日— 月 日共两周。 三、设计资料 （一）、项目建设意义： 省道103线呼和浩特至蒲滩拐高速公路是内蒙古自治区“三横九纵、十二出口”的重要组成部分，同时也是内蒙古自治区的一条重要省级干线，既是呼和浩特市的门户通道，又是首府呼和浩特市的一项形象工程。该项目的实施对于加强呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市“金三角”地区的联系，促进内蒙古自治区与西部周边相邻省区的交流都具有十分重要的作用。由于“金三角”地区其得天独厚的资源条件和地理条件，该段公路对增强“金三角”地区整体优势，加速国家战略西移、促进和带动我国中西部地区的经济发展，有着重要的意义。 （二）、技术标准：主线采用高速公路标准，设计速度100公里/小时。路基设计洪水频率采用1/100，路基宽24.5米,中央分隔带宽2.0米,土路肩宽2×0.5米,硬路肩宽2×2.75米,路缘带宽2×0.5米,行车道宽4×3.75米.路面采用高级路面. 桥涵设计荷载:汽车—-超20级,挂车—-120,设计洪水频率采用1/100,大中桥桥面净宽为10.75米,小桥涵与路基同宽. （三）、路线起讫点及中间控制点： 省道103线呼和浩特至蒲滩拐段高速公路总体走向由东北向西南，起点位于土左旗白庙子镇西北约1.5公里处的前本滩,与呼市连接线相接,起点桩号K13+111。路线经刘家营、得胜营、新得利、王气村、旧圪太顺友谊渠东侧前行，再经乔富营、邓井园辅大北窑子、伍什家、那木架、徐加窑子等，在海生不浪与蒲拐黄河大桥引线相接。 本段公路路线总长62.785公里,按高速公路标准设计,路线途经行政区划,分属呼和浩特市土左旗、托克托县。共穿越一旗、一县所属的白庙子、沙尔营子、永圣域、古城、伍什家、新营子、双河镇7个乡镇。 （四）、沿线自然地理概况： 省道103线呼和浩特至蒲滩拐段公路地处内蒙古自治区呼和浩特市境内，所经县级行政区有：土默特左旗、托克托县。本公路所经之处多为冲积平原，地形开阔，地势平坦。沿线气候属温带干旱大陆性气候，温差大。春季干旱多风，夏季短而昼热夜凉，秋季甚短，冬季漫长而寒冷。 路线所处位置地震动峰值加速度系数为0.20. （五）、路基、路面： 1．路基横断面设计 主线采用高速公路整体式断面，根据高速公路计算行车速度100公里/小时的使用要求，路基总宽度24.5米。行车道、路缘带、硬路肩、土路肩横坡均采用1.5%。 中央分隔带采用凸起式，宽度为2m，中央分隔内填筑种植土草、种植灌木防眩。下面设置防水土工布，防止水渗入路基。 基底处理：当路堤基底为耕地或松散土质时，填筑前进行清表及碾压，碾压厚度按15厘米控制。基底压实度不小于90%，当路线穿越风积沙丘时，应将沙丘清理至原地面，再进行压实，清理出的风沙作为路基填料利用。当原地面潮湿，压实度达不到90%时，应将原地面50厘米厚度范围进行翻松并掺入8%的石灰进行改善并碾压。 2．特殊路基设计： 本项目主要不良地质为积水及盐渍土 本项目路线穿越多处季节性积水低洼地段，总长3220m，经外业对积水段落的野外调查和钻探险，段落内未发现淤泥质土，地基土多为粉砂、亚砂土和亚粘土，承载力为80—200Mpa，天然含水量15—35%，由于低洼地带排水不畅，盐分迁移积聚于地表，使该地区表层土壤盐渍化，根据对沿线及线外取土场的试验工作，确定了盐渍土的种类和盐渍化程度。经试验分析得出结论，本合同段盐渍土为中、弱等的氯盐渍土和硫酸盐渍土，对路基产生的危害较小，因此，路基断面形式不需作特殊处理，但考虑到区段内地下水位较高，排水条件差，地基承载力偏低，需保证适当的路基高度并采用复合地基处理方法处理基底，基底铺设50---100㎝厚砂砾，以阻止毛细水的上升，并铺设双向拉伸土工格栅以提高地基承载力，同时在进行公路绿化时，要选择耐盐碱并适合当地生长的树种。 3．路面设计 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，沥青混凝土路面的设计使用年限为15年。路面总宽度为21.5米。设计标准轴载为BZZ-100，设计弯沉值22.6（0.01）I级，桥面净宽：净—10.75米,设计洪水频率采用1/100,地震动峰值加速系数为0.20。 （七）、本项目计划工期 本合同计划工期为13个月，即20**年 月 日至20**年 月 日完工。 （八）、本合同段主要工程数量 本合同段起讫桩号K26+000---K30+000，长4公里，主要工程内容为路基、桥涵工程。 1．路基、路面、防护主