- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
工务课件—地震灾害
* * 四 桥梁抗震加固 1 进行抗震加固的原因 铁路桥梁是重要的生命线工程。地震施加在桥梁上的荷载,无论从数量上还是在程度上都大大超过其它动力荷载。严重的桥梁震害,不仅影响交通运输,造成严重的次生灾害,还会影响抗震救灾的顺利进行,加剧地震灾害的严重性。对地震区既有桥梁,在抗震减灾方面应坚持以预防为主的原则,做好评估,结合大修,搞好抗震加固工作。 在对既有桥梁调查和评定时,应收集桥梁设计、竣工图和动力测试等有关资料,以及运营以来因地震所造成的病害及其整治资料。既有桥可测定桥墩的动力参数判断桥墩的抗震性能。 《铁路桥梁抗震坚定与加固技术规范》对基本地震烈度为7度、8度、9度地区的铁路桥梁,规定:未经抗震设计的桥梁,或当桥梁所在地区设计烈度提高和地震后出现病害以及地震后已出现病害时,应进行抗震加固。 桥梁抗震薄弱环节为桥梁的顺桥方向; 混凝土碳化及其他病害影响,主筋、箍筋锈蚀后,承载能力、延性抗震能力下降; 部分桥梁设计时,未作场地地震安全性评价,第四代地震烈度区划图颁布后,某些区域的地震设防烈度有相当程度的提高; 过去结构抗震设计理论不完善,荷载取值不合理;如连拱桥抗震能力较差,在早期设计中,连拱桥计算理论存在问题; 拱桥、钢筋混凝土桥墩施工缝处钢筋锈蚀,断面裂缝贯通,有效截面减小; 墩台身或基桩断面处有突变,形成应力集中; 结构施工缝等薄弱部位; 水中桥墩干湿交替部位,风化严重; 桥墩、基础局部冲刷严重; 墩身材料劣化、墩身开裂; 桥台在以往地震中移位,桥台土压力过大; 支座病害,破坏,梁缝顶死; 检测过程中发现,某些桥墩动力性能较差,纵、横向刚度明显不足。 2 桥梁震害 对于量大面广的铁路简支梁桥来讲,梁体本身震害较少,但我国铁路桥大多采用重力式墩台,动力性能不好,延性性能较差。桥梁震害主要表现为: 桥台震害(如桥台移位)、梁缝顶死、支座破坏(翻倒、螺栓剪断)、桥墩震害、基础破坏、落梁震害等。 就震害损失而言,落梁震害是最严重的。在抗震设计中一般采取横挡纵联的构造措施。但在一些正线旧桥和支线桥梁上,目前,仍有相当部分桥梁没有设置抗震构造措施,一旦地震发生,有可能造成严重损失。 地震中桥台移位、梁端缝顶死、支座螺栓剪断、无防落梁措施 桥墩在地震中的剪切破坏 地震中的落梁震害 ?3 抗震加固应考虑的问题 对于旧桥的抗震加固,应考虑的问题: 桥址烈度、地震力大小; 支座形式; 地基好坏; 上部结构形式、状况; 墩台形式; 基础形式; 材料类别、劣化情况。 4 抗震加固措施 经抗震鉴定,对不满足抗震要求的桥梁,应进行抗震加固。抗震加固措施,应不影响桥梁的正常使用和结构的收缩、变位。 * *
文档评论(0)