接线路面施工总结报告.docVIP

安庆长江大桥北岸接线路面工程 施工总结汇报 各位领导、同志们： 在指挥部的正确领导下，在指挥部现场办的直接指导和大力支持下，在总监办及路面监理组的严格监理、热情帮助下，我部于2004年8月30日圆满完成了安庆长江大桥北岸接线路面工程，完成产值5968.97万元。 在施工中我们严格管理，精心施工，始终坚持“质量第一”的思想，时刻不忘建造精品工程，在较短的时间内完成路面施工任务，是我们的整体水平达到了一个新的高度。 一、工程概况 安庆长江大桥北岸接线工程，北接合安高速公路（K25+322.225）,南接安庆长江大桥。起点桩号为K0+395，终点桩号为K14+897.936，全长14.502936公里, 沿线地形为平原微丘区，公路等级为高速公路，设计车速100公里/小时，路基宽度26米，路面宽度22.5米，路面设计采用沥青混凝土结构，全线为一个标段，含两个互通立交（其中K0+395—K1+605为总铺互通立交，K9+909—K11+030为机场互通立交）和三个收费站（主线收费站、机场收费站和总铺收费站）。 原设计路面结构层为：4cmAC-16I（上面层）+6cmAC-25I（中面层）+6cm AC-25I（下面层）+36cm水泥稳定碎石+20cm石灰土。后经上级单位批准，将原设计的沥青混凝土结构层变更为４cmSuperpave16６cmSuperpave20６cmSuperpave2536cm水泥稳定碎石基层，合同工期12月，计划开工日期为2003年10月20日，竣工日期2004年10月31日。实际开工日期2003年11月10日，竣工日期2004年8月30日。提前2个月完工。 二、本项目投入的人员、设备情况 1、人员投入 本合同段共投入了沥青路面施工中队一个，基层施工中队二个，收费站路面及附属工程施工中队一个，共计245人，其中工程技术人员34人（工程师4人，助理工程师10人，机械工程师4人，测绘员8人，试验员8人），中、高级技工62人，普工149人。 2、设备投入 投入本工程的主要设备 表1 机械设备名称 规格型号 单位 数量 沥青混合料拌和设备 ACP3000 套 1 自动计量强制式粒料拌和设备 YWCB-400 套 1 自动计量强制式粒料拌和设备 YWCB-500 套 1 沥青摊铺机 ABG423 台 2 粒料摊铺机 WTU95D 台 4 光轮振动压路机 YZ18B 台 2 振动压路机 CA30 台 1 振动压路机 YZ16B 台 3 双钢轮振动压路机 CC522 台 1 双钢轮振动压路机 YZC12 台 1 双钢轮振动压路机 HD130 台 1 胶轮压路机 XP260 台 1 胶轮压路机 XP261 台 1 装载机 ZL50 台 12 自卸车 辆 28 洒水车 辆 3 浮动式平衡梁 套 2 反击式破碎机 PYD900 台 2 三、完成的工程量 主线主要工程量表 表2 工程项目名称 单位 数量 水泥稳定碎石基层（18cm） M2 614835.5 水泥稳定碎石基层（16cm） M2 24633 水泥稳定碎石基层（20cm） M2 23937.8 水泥稳定碎石基层（22cm） M2 9927.9 6cmSuperpave25下面层 M2 311908.8 6cmSuperpave20改性中面层 M2 75561.9 6cmSuperpave20中面层 M2 308548.8 4cmSuperpave16上面层 M2 389911.6 改性沥青透层 M2 319813.7 改性沥青粘层 M2 431177.6 水泥混凝土面板 M2 1369025.78 四、工程进度、质量及完成情况 鉴于施工工作面的影响因素水稳基层开工较晚、工期紧，为确保工期，我们建立两个拌和站分两个工作面同时施工，从2003年11月15日开工，到2002年3月30日结束。施工日历天数137天，有效工期只有68天，按计划完成施工任务。在水稳基层施工中，采用两台摊铺机梯队式摊铺，在现场办、总监办和路面监理组的指导下，我部QC技术攻关小组，解决了施工中摊铺挂线、接缝、碾压、平整度控制、裂缝等问题。路面水稳层施工（双幅双层），共完成分项工程17个，分项工程优良率100%，分项工程加权得分98.6分，水稳基层平整度均差达到6mm，压实度合格率100% 沥青混凝土面层2004年4月15日开始施工，2004年8月31日结束，7月26日上面层试验段已完成并检验合格，但特大桥桥面防水方案还没确定，桥面沥青中面层不能施工直接影响沥青上面层的进度，由于及时调整施工计划，先施工其他段落的上面层，后施