预压施工方案2.docVIP

厦深铁路广东段站前重点工程三标段桥梁工程 森木坑大桥预压施工方案 单位：中铁十二局集团有限公司 编制： 审核： 批准： 二00九年五月三十日发布 二00九年六月一日 森木坑大桥预压施工方案 一、工程概况 森木坑大桥中心里程DK439+514.44，桥长234.7m，上部结构为1-24m+6-32m后张法预应力混凝土双线整孔简支箱梁。 全桥7孔双线整孔简支箱梁采用1套下行式移动模架造桥机进行现浇梁施工。移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。 二、设计荷载 按梁体近似等效荷载布置，考虑施工机具、、、）、、 移动模架横断面分区域加载示意图 移动模架纵断面分区域加载示意图 荷载在纵断面上分部： ① 区：腹板、顶板：25.111*2.6822*2.5*2=336.8t； 底板：25.111*0.5610*2.5*2=70.4t； 翼板：25.111*1.2160*2.5*2=152.7t； ② 区：腹板、顶板：(2.141*3.5121+1.848*3.9122+2*4.6147+1.5*2.0203+1*0.3981）*2.5*2=137.0t； 底板：(2.141*0.7499+1.848*0.8284+2*1.2884）*2.5*2=28.6t； 翼板：(2.141*1.2160+1.848*1.2160+2*1.2388+1.5*1.2293）*2.5*2=45.8t。 四、测量观测 加载前在模板上选定观测点，测量模板原始标高，每一级荷载加载后，观测各测点变形值，最后一级荷载加完6小时、12小时、24小时后再分别测出各测点变形值，观测其变形稳定后卸载，卸载后测量各测点标高、挠度并做好记录。 通过预压前、预压期、稳定期、卸载后的测量观测值，算出总下沉值（预压前-稳定期），计算弹性变形量（卸载后-稳定期）和非弹性变形量（预压前-卸载后）。根据变形量结合箱梁张拉后上拱量（预拱度），得出调整模板预留高度值。按抛物线计算各截面的标高抛高值，保证箱梁混凝土在施工后符合设计标高。 观测点布置平面图 五、预压材料及预压高度 1、预压材料选择： 底板、×40cm×20cm, 60kg/袋）； 腹板采用钢筋、砂袋（钢筋2.5t/捆，砂袋60kg/袋），腹板①区采用钢筋预压，②区采用砂袋预压。 分级预压控制表 加载 砂袋（增加量） 钢筋（增加量） 方木 （10×10cm） 二级 4380 262.8 0 0 三级 2122 127.3 0 0 四级 1293 77.6 0 0 合计 11450 674.1 81 202.1 2、不同区域预压高度控制： （1）①区预压高度 腹板预压总重为336.8*1.1=370.5t（其中钢筋为202.1t，砂袋为168.4t）；钢筋布设宽度按照每侧1.0m计，高度约为0.5m；砂袋布设宽度按照每侧1.2m计，高度约1.8m；预压总高度为2.3m； 底板预压总重为70.4*1.1+35/32.6*25.111=104.4t，砂袋预压宽度按照3.74m计，预压高度约0.72m； 翼板预压总重为152.7*1.1=168.0t，砂袋预压宽度按照每侧2.9m计，预压平均高度约0.75m，由外向内高度0.5～1.0m； （2）②区预压高度 腹板、底板预压总重为（137+28.6）*1.1+35/32.6*7.489=190.2t；砂袋布设平均宽度按照6.07m计，预压高度为2.7m； 翼板预压总重为45.8*1.1=50.4t，砂袋预压宽度按照每侧2.9m计，预压平均高度约0.75m，由外向内高度0.5～1.0m。 （3）分级预压高度 分级预压高度及重量分配表 加载 ①区加载高度/重量（m/t） ②区加载高度/重量（m/t） 腹板 底板 翼板 腹板、底板 翼板 一级 0.5/202.1 0.65/94.1 1.5/104.2 二级 1.1/101.0 0.4/91.6 0.7/52.0 0.4/27.5 三级 0.35/33.7 0.3/61.1 0.3/17.4 0.3/18.3 四级 0.35/33.7 0.07/10.3 0.05/15.3 0.2/16.6 0.05/4.6 合计 2.3/370.5 0.72/104.4 0.75/168.3 2.7/190.2 0.75/50.4 说明：为了便于现场操作，二级和三级预压加载可合并为一次加载；腹板钢筋加载高度按0.5m计，钢筋及砂袋预压总重