2002-2020年度中国石油消费结构变化与需求量展望.ppt

2002－2020年中国石油消费结构变化和需求量展望 2003年10月 大连 1、中国石油消费及消费结构现状 2002年国内汽煤柴油产量约1.29亿吨，1990-2002年年均增长7.9%，生产柴汽比从1990年的1.20:1上升到2002年的1.78:1。 2002年国内汽煤柴油表观消费量约1.25亿吨，1990-2002年年均增长7.9%，消费柴汽比从1990年的1.33:1上升到2002年的2.03:1。 1、中国石油消费及消费结构现状 1、中国石油消费及消费结构现状 2002年全国乙烯产量541万吨。 化工轻油产量2105万吨，1990 - 2002年年均增长8.6%；表观消费量2038万吨，年均增长8.9%。化工轻油需求基本上是通过国内炼油厂生产来满足。 化工轻油中，78%用于生产乙烯，17%用于生产PX，其余3%和2%分别是烷基苯料和合成氨原料。 1、中国石油消费及消费结构现状 1990年国内燃油料产量3268万吨，2002年减少到1848万吨，年均下降4.6%。90年代以来，燃料油消费量稳定在3200-3600万吨，年均仅增长0.4%左右。2002年燃料油进口量1650万吨，约占消费量的50%。 我国燃料油消费以直接燃烧为主，集中在电力、石油化工、建材、钢铁等工业部门，占消费总量的78%，交通运输部门的消费只占22%。 1、中国石油消费及消费结构现状 现阶段石油消费特点： 2002年中国石油消费总量2.39亿吨，石油消费强度约0.20吨/千美元。 国内原油产量1.675亿吨，进口原油6941万吨。 成品油进口2035万吨，成品油出口1071万吨。 消费柴汽比高于生产柴汽比，汽油需要出口。 化工轻油基本由国内炼厂生产满足。 燃料油进口量占消费量的一半左右。 2、中国石油消费结构变化的展望 社会经济发展推动石油消费增长： 2020年全国GDP总值比2000年翻两番，年均增长7.2% 2010年中国人口将达到13.8亿人，2020年增加到14.8亿人 按汇率1:8.28折合成美元，2010、2020年我国人均GDP分别为1546-1610美元、2700-2951美元。如果按购买力平价（PPP）折算，2020年我国实际人均GDP将超过3000美元 预计2020年中国汽车保有量将达到8000万辆－1亿辆，其中轿车占50%左右 2、中国石油消费结构变化的展望 汽车工业的发展成为拉动汽柴油消费的主要动力，消费柴汽比有下降的可能 乙烯工业发展推动化工轻油需求强劲增长，将来石脑油缺口会增加 将来实施节代油的政策和措施会导致燃料油消费下降，但短期内由于电力供应紧缺，压烧油难度大 若2020年汽车保有量为7700－8000万辆，中国石油消费量在4.3亿吨上下。如果汽车保有量达到1亿辆，石油消费量将超过4.5亿吨 2、中国石油消费结构变化的展望 汽油需求： 汽车保有量的快速增加，特别是轿车保有量的增长，促使汽油消费较快增长。 目前我国摩托车保有量接近40辆/千人，将来我国广大农村、城乡结合部将成为巨大的潜在市场，2020年将达到80辆/千人左右。 预计，2020年前代用燃料在我国交通运输燃料中所占比例不会超过5%，常规燃料仍然占主导地位。 2、中国石油消费结构变化的展望 仍然上升： 汽车保有量增加，商务车柴油化趋势明显，但轿车柴油化低于欧洲水平 增速减缓： 农用车需求下降，保有量在2010年前后达到高峰后开始下降 农业逐步实现现代化，部分作业项目将会拓展；同时部分排灌作业将被电力取代，机械化水平提高 基本维持： 渔业、水运、铁路的用油 有所下降： 发电用油短期内难以下降，但长期来看将要减少 2、中国石油消费结构变化的展望 2001－2020年中国航空客运周转量年均增长8.3%－8.6%，其中前10年年均增长10%，未来我国民航用油消费量仍将快速增长。 利用预测模型估算，2005年、2010年和2020年国内民用航煤需求量将分别达到695万吨、1000万吨和1800万吨左右。 其它工业和民用等煤油基本维持目前的消费量。 2、中国石油消费结构变化的展望 综合终端用户调查结果预测： 今后18年汽煤柴油需求年均增长3－4% 2、中国石油消费结构变化的展望 石化工业快速发展支撑着化工轻油需求增长，乙烯的自给率按50-60%计算。 化肥原料在2005年以后全部改用其他燃料—煤或天然气。 化工轻油需求增长率明显高于汽煤柴油的需求增长率。 2、中国石油消费结构变化的展望 为解决资源短缺，我国将逐步用煤、石油焦和天然气替代部分燃料油，并推广节油新技术。“十五”规划的节代油目标是1600万吨，其中重油1314