地下室混凝土支撑拆方案(人工和机械2种).docVIP

NO.1人工拆除方案 一、 工程概况 1.1一般概况 本工程南端头井基坑开挖深度约26m，采用1000厚地下连续墙围护，共采用6道支撑，第一、第四道为钢砼支撑，其余均为Φ609钢支撑（第五道为双榀钢支撑）。 标准明挖段基坑位于自然博物馆基坑开挖深度17.95m坑底以下，开挖深度约为25m，采用800厚地下连续墙（有效墙深18m），自然博物馆基坑以下采用两道支撑体系，第一道为钢砼，第二道为Φ609钢支撑。 自然博物馆站车站北段基坑开挖深度约24m，北端头井部分开挖深度约26m。采用1000厚地下连续墙围护。车站部分采用6道支撑其中第一、第四道为钢砼支撑，其余为Φ609钢支撑（第五道为双榀钢支撑）。其中北端头井区域为7道支撑，第七道Φ609钢支撑（第六道为双榀钢支撑），其余同车站主体部分。 自然博物馆站车站南段基坑开挖深度约24m，采用1000厚地下连续墙围护，其中车站南坑两侧外挂出口基坑开挖深度11.9m，采用Φ1000钻孔灌注桩+Φ850SMW工法搅拌桩止水作为围护结构。整个车站南段主体采用七道支撑体系，其中上部与两侧外挂坑共用三道钢砼支撑，车站落深段采用一道钢砼支撑锁口，下部三道Φ609钢支撑。 自然博物馆站车站中间段基坑开挖深度24m，与拟建60#地块裙房南坑共坑开挖。采用七道支撑体系，上部六道为钢砼支撑，最后一道为Φ609钢支撑。 支撑及围檩宽度及高度尺寸为800~1200mm，强度为C30及C40。 1.2工程质量、文明目标 我们要全面、严格地执行业主及设计对工程提出的质量和技术要求、遵照国家及上海市相关工程的质量安全文明标准，精心组织，精心施工，优质、高速、安全、文明地完成本工程。 文明施工的目标是做到全方位文明施工，向国际一流现场管理水平靠拢，达到市级文明工地标准。 二、施工概述 本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待楼层板混凝土强度达到设计强度80%后进行拆除。 三、砼拆除施工技术措施 3.1主要施工流程 搭设混凝土支撑操作脚手到支撑底→空压机打凿→清渣外运 3.2施工部署 1）当下层楼板强度到80%达设计强度，方可进行脚手搭设随后进行混凝土支撑拆除。 2）采用6台空压机主要负责砼支撑凿除，在6:00~22:00工作时间之间的施工。 3）混凝土对撑下搭设操作脚手，空压机进行凿除。原结构梁、板在支撑梁凿除时需加强保护，不能损伤。 4）先进行混凝土对撑的拆除，随后两侧同时对混凝土围檩进行凿除。 5）清理垃圾及时跟进，确保有足够的操作面进行施工。 3.3主要施工措施 3.3.1 凿除砼支撑操作脚手的搭设48×3.0钢管搭设。立杆纵距mm，支撑梁底加临时顶撑,顶撑钢管应顶足砼支撑梁底。 3） 钢管脚手在离地20cm处设置一道扫地杆2. 钢管操作脚手搭设要点搭设在，在立管下，以确保脚手架底部均匀受力及稳定性。脚手架外侧，设1m高防护栏杆及外铺安全笆。底笆下加两根搁栅与牵杠用铅丝扎牢。脚手笆下部设两根搁栅与横杆扣牢，脚手笆与搁栅绑扎，每笆扎点不少于四点。 1、机构与职责 一旦安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。同时项目部成立领导小组。 项目部预应急预案领导小组名单： 组长：袁建国 副组长： 张安明、刘亚涛 组员： 乔海滨、周久第、张官宝、孙建清、 组长职责： 1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制； 2）复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程； 3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视； 4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排； 5）在场地内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作； 6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。 副组长（即现场管理者）职责： 1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失； 2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动； 3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带； 4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。 组员职责： 1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速； 2）保持通讯设施和设备处于良好状态。 3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。 4）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 5）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。 6）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。 7）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。