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摘　要 延误调查是交通调查的一个重要组成部分，是评价道路服务水平的重要指标之一。本论文对。………… ………… Abstract It is investigates to be one important component of traffic investigation to delay, and it is one of road of service level to think important index. It is the core that design whether signal crossing is investigate and analyses, …… 目　录 摘　要 i Abstract ii 目　录 iii 1 引言 1 2 文献综述 2 2.1 延误的概念 2 2.2 延误的种类 2 2.2.1 固定延误 2 2.2.2 运行延误 2 2.3 由各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误。 2 3 调查方案设计 3 3.1 唐山市西山道与建设路交叉口交通现状 3 3.2 …… 3 3.3 …… 3 4 延误调查 5 4.1 信号交叉口车辆延误分析 5 5 结　　论 6 参考文献 7 致　　谢 8 引言 随着经济的发展，城市化进程的加快，以及小汽车逐步进入家庭，各城市的交通拥挤现象日益严重，已经影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高。如何改善交叉口行车秩序、提高路网通行能力是亟待解决的问题。本论文所进行的延误调查是交通调查的一个重要组成部分，是评价道路服务水平的主要指标之一，在实际出行中，由于交叉口存在不同方向交通流的冲突以及分流、合流等交织行为，发生延误是不可避免的，甚至往往容易造成交通拥堵。事实上，交叉口延误在整个出行时间中占有相当大的比例，路网中的拥堵点也往往是交叉口。因而当以出行时间作为衡量路线优劣的标准时，交叉口延误是不可忽略的重要内容。  文献综述 延误的概念 由于道路与环境条件、交通干扰以及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失，以秒/辆或分钟/辆计。 延误的种类 固定延误 由交通控制装置引起的延误，与交通量大小及交通干扰无关，主要发生在交叉口处。交通信号、停车标志、让路标志和铁路道口都会引起固定延误。 运行延误 由各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误。 例如行人、受阻车辆、路侧停车以及横穿交通等因素引起的延误；另一种运行延误是由交通流之间的干扰（称为内部干扰）而引起的延误，产生这种运行延误的主要原因是交通拥挤、汇本文的研究内容及特点 调查方案设计 唐山市西山道与建设路交叉口交通现状 唐山市西山道与建设路交叉口是具有多相位的信号交叉口，建设路作为唐山市城区的中心主干道，将唐山市区分成东西两部分，而西山道虽然不如建设路宽阔，但是由于它是政府机关车辆的必经之路，所以该交叉口的延误调查有着非常重要的意义和价值。通过初步观察，总结出该交叉口的交通现状。 …… 图3-1 观测站平面布置图 …… 表3-1 点样本法调查交叉口延误现场记录表 开始时间 在下列时间内停在引道内的车辆数 引道交通量 　+0s +15s +30s +45s 停驶车数 不停驶车数 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小计 　 　 　 　 　 　 合计 　 　 延误调查 对于信号控制交叉口，从行程时间延误的范畴，由于不同的延误度量范围可区分为停车延误、引道延误和控制延误。《美国通行能力手册》最初给出了以车辆平均停车延误作为划分信号交叉口服务水平的划分标准，随后又给出了以车辆平均控制延误的划分标准，同时指出停车延误为控制延误的0.177倍。停车延误由于概念清晰，且易于观测，为许多交通工程技术人员所接受。一般选择经常发生交通堵塞的交叉口进行停车延误调查，以评价该交叉口的运行效率和服务水平，并为该交叉口的交通工程技术改造提供基础数据。 信号控制交叉口服务水平划分标准如表4-1所示 表4-1 信号控制交叉口服务水平划分标准 服务水平 平均停车延误 平均控制延误 A ≤5.0 ≤10 B 5.1~15.0 11~20 C 15.1~25.0 21~35 D 25.1~40.0 36~55 E 40.1~60.0 56~80 F ＞60.0 ＞80 信号交叉口车辆延误分析 车辆进入信号交叉口的运行过程如图4-1所示。 结　论 通过对该信号