昆明轨道施初步方案(2011-3-27).doc

目 录 一、工程概况 ２ 二、编制依据 ２ 三、主要技术标准 ３ （一）、线路设计标准 ３ （二）、轨道设计标准 ４ 四、施工组织机构及劳力机械安排 ４ （一）、施工组织机构 ４ （二）、施工劳力安排 ５ （三）、施工机具安排 ６ 五、铺轨工程总体施工方案及计划安排 ７ （一）、铺轨工程总体施工方案 ７ （二）、铺轨前施工调查及安排 ８ （三）、铺轨工程各施工段施工工期计划 ９ 六、各部分铺轨工程主要材料及调查 １１ 七、有砟轨道施工主要工序及过程控制 １２ （一）、施工准备 １２ （二）、基桩测设 １４ （三）、预铺道砟及补砟 １５ （四）、散铺轨枕、锚固道钉 １５ （五）、再用轨铺设、长轨运输、换铺 １６ （七）、长轨焊接、应力放散及锁定 １６ （八）、大机整道 １９ （八）、常备材料 １９ 八、轨道位移观测桩设置 ２０ （一）、设置原则 ２０ （二）、设置位置 ２１ （三）、位移观测桩编号 ２１ （四）、路基上位移观测桩 ２１ （五）、桥上位移观测桩 ２１ 九、铺轨基地设置 ２２ 十、轨道工程施工质量技术措施 ２２ （一）、轨道工程施工质量控制措施 ２２ （二）、钢轨焊接质量保证技术措施 ２３ （三）、放散锁定质量保证技术措施 ２４ 十一、保证轨道工程施工安全技术措施 ２４ 十二、目前施工方案中亟待解决的问题 ２５ 昆明枢纽东南环线工程 铺轨工程施工方案（初稿） 一、工程概况 昆明东南环线工程正线铺新轨78.35铺轨公里，粒料道床193662立方米、站线铺新轨铺轨4.58公里，铺新岔17组、粒料道床12737立方米。 渠东（含）至昆明南（不含）为设计行车速度200km/h的客货共线铁路，一次铺设跨区间无缝线路。昆阳至渠东联络线设计行车速度120km/h，采用重型轨道、铺设无缝线路。 二、编制依据 （一）铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路轨道施工技术规范》、《客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)和《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TBl0413—2003)。 （二）根据设计供图计划，2011年12月份轨道工程才能提供图纸，现仅能根据投标资料及目前施工平面图及工程分布情况进行编制。 （三）三公司架梁任务的安排。 全线共有梁场两个，单线桥为2101梁，双线桥为2201梁。负责上下行联络线，渠东1号、2号大桥，马家塘特大桥，柴河特大桥6座桥梁580片预制梁的施工任务（其中包括联络线单线2101型梁168片），呈贡梁场设在林塘大桥桥尾，负责晋城1号、2号大桥，白云特大桥，林塘大桥，高新区特大桥，横冲1号、2号大桥，前卫营大桥，廖家营大桥9座桥梁520片预制梁的施工任务。 ①1号架桥机：由马家塘双线特大桥20＃向59＃台方向架设，然后掉头从35#墩向0#台架设，穿过晋宁隧道，由渠东2号双线特大桥一直架设至昆阳至渠东上、下行疏解线特大桥,为铺轨提供工作面，然后穿过宝兴隧道架设柴河特大桥。 ②2号架桥机：由林塘大桥开始架设，一直架设到晋城1号桥，然后掉头架设高新区双线大桥,穿过化城隧道，架设到缪家营双线特大桥，完成全部架梁任务。 三、主要技术标准 （一）、线路设计标准 1、东南环线正线按200km/h速度标准设计、轨道类型P60轨、有砟轨道、无缝线路。 2、东南环线疏解线按120km/h速度标准设计、轨道类型P60轨、有砟轨道、无缝线路。 3、路基地段采用2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕，按1667根/Km铺设，岔区铺设混凝土岔枕。桥梁地段采用Ⅲc型混凝土桥枕，按1667根/Km铺设。其中只有昆阳疏解线上下行单线特大桥设置护轮轨，其余双线桥梁不设置。电容轨枕和调谐单元轨枕的具体铺设位置按信号专业文件要求设置。 （二）、轨道设计标准 1、钢轨：按一次性铺设无缝线路设计，钢轨采用60kg/m，全长非淬火100m长钢轨焊接的500m长轨条。 2、轨枕：正线铺设Ⅲ-A型有挡肩混凝土枕，每公里均铺设1667根。 3、扣件：正线铺设Ⅲ型有挡肩混凝土枕，采用与其配套的弹条II型扣件； 4、道床：单线道床顶面宽度3.5m，土质路基地段道床厚度为30cm，道床边坡1：1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按照单线设计，桥上道床厚度为35cm，砟肩至挡砟墙间以道砟填平。 道砟采用一级碎石道砟，道砟材料应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140）规定的一级道砟标准。铺设无缝线路所用500米长钢轨，用100米钢轨条在黄龙山铺轨基地内采用电弧闪光接触焊焊接，现场钢轨接头采用K922型移动焊轨机，轨道绝缘采用胶结接头。焊接力学指标满足《钢轨焊接接头技术条件》(TB／T1632—2005）。施工质量标准满足《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TBl0413—2003)和《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB