土木工概论 第六章桥梁工程.ppt

土木工程概论 桥梁工程 ——土木工程概论之第六章 第一节 概述 桥梁是公路、铁路、乡村道路、水利建设的重要组成部分。 桥梁是车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷或其他线路）的建筑工程，是线路在跨越障碍时的延伸和连接部分。 桥梁和涵洞一般占公路总造价的10%~20% 1、石梁桥 一般10米以下，最大的石梁达23.7m 福建泉州洛阳桥 始建于宋皇祐五年（1053年） 福建泉州安平桥 建于宋绍兴八年（1138年），该桥共362孔，全长5里（2223m）； 2、浮桥 《诗经》载“亲迎于渭，造舟为梁”。公元前12世纪（前1127年左右）周文王因秦，在渭河上修建了浮桥。 春秋战国以至秦汉，因战争需要曾多次在黄河、渭河、洛河上架设浮桥，并采用铁链代替竹索为舟船间的联系。 3、石拱桥 在天然形成的拱形市东启发下，公元前6000年的两河流域先民就开始用砖坯砌成拱圈。 应该说四大文明古国都先后掌握了用砖块、石块修筑拱门和拱桥的技术。 推测，中国在商朝已有建造拱桥的可能。 古代拱桥最初都是半圆拱，公元前1世纪的罗马人建造了许多著名的输水渡槽拱桥，世称“罗马石拱桥”，尚存30余座。 公元2世纪在今西班牙Segovia建造的全长达876m、共119孔的双层渡槽拱桥。 公元7世纪，由于阿拉伯文化的传入，欧洲曾出现过尖顶拱渡槽。到中世纪又回到传统的半圆拱。直到公元1187法国才出现了小于半圆的扁平圆拱。 中国隋朝的杰出工匠李春，公元595~606年修建的河北赵州安济桥，是我国古代石拱桥的杰出代表。 4、伸臂式木梁桥 用木梁像斗拱那样多层叠置外挑，或加上斜撑以增加悬挑的能力直至在跨中和龙，形成跨度可达30余米的拱形桥梁，这种工艺是中国古代工匠的独创，在西部的川、藏地区和东南的浙闽地区至今仍可见到。 最著名的当推宋代张择端所绘“清明上河图”中北宋都城汴京（今河南开封）的虹桥。桥跨约18.5m，桥宽9.6m，拱矢约4.2m，当时称“贯木”架桥法。 5、索桥 用天然的植物纤维（如藤、蔴和竹条）制成索桥是中外亚热带地区的古代先民的自然创造。中国约在3000年前已开始建造索桥。 《汉书·西域传》中已有“以绳索相引而渡”的记载，可见西域的藏、彝等少数民族对中国首创的索桥做出了重要贡献。 四川灌县都江堰的珠浦桥—现存中国古代竹索桥的杰出代表。 中国是最早发明冶铁技术的国家之一，据推测，在隋唐时代（6世纪）就有了铁索桥。 1665年徐霞客的《铁索桥记》详细描述了贵州境内一座长约122m的铁索桥。法国传教士1667年出版了一本《中国奇迹览胜》书中也介绍了中国铁索桥。 四川泸定县的大渡河铁索桥—始建于清康熙44年（1705年），是中国铁索桥的代表。 跨长101m，宽2.8m，采用13根粗如碗口、平均长127.45m的铁链作为承重索，其中9根做桥面，4根做两边的扶手。 每根大链由841~903个大铁环联结而成，每个铁环长17~20cm，环环相扣，共11571个扣，上铺木板桥面，是由传入藏的重要通道。 第三节 近代桥梁 自15世纪以后，意大利文艺复兴引起的欧洲思想解放和科学启蒙，为18世纪的英国工业革命奠定了基础，西方随即进入了近代科学技术和桥梁发展的新时代。 而中国长达2000多年的封建社会却造成了科学技术的停滞和中国桥梁的衰落 世界近代史的发展状况（1660~1950） 从17世纪中叶到20世纪中叶的300年间，是近代土木工程迅猛发展的时期。 1638年意大利学者伽利略在他的著作《关于两门新科学谈话和数学证明》中最早论证了材料的力学性质和梁的强度，用公式表达了梁的设计理论。 1660年英国学者虎克建立了材料应力和应变关系的胡克定律。 1687年英国学者牛顿的力学运动三大定律奠定了土木工程的基础 1744年瑞士数学家欧拉建立了柱的压曲公式，成为结构稳定的理论基础。 1773年法国工程师库伦对材料强度、梁的弯曲、拱的计算以及挡土墙的压力理论都作了系统的研究，为近代桥梁工程的发展创造了重要条件。 1779年，英国工程师Abraham Ddarby设计建造的第一座跨度30.65m的铸铁拱桥——Coalbrookdale桥，其问世标志着西方用木石建造桥梁时期的结束。 1760年开始的英国工业革命后科学技术迅猛发展，也包括近代炼钢法的诞生，使19世纪成为铁路和钢桥的时代。 1883年移居美国的德国工程师设计建造的纽约布鲁克林桥，主跨486m，公路悬索桥 1890年英国工程师设计建造的苏格兰福思湾桥，主跨520m的铁路悬臂钢桁架桥 ----上述两个桥代表着19世纪钢桥的最高成就！ 进入20世纪后，建筑材料技术也在迅猛发展，1867年发明的钢筋混凝土逐步从房屋建筑应用到桥梁建设。 1875年法国人莫尼埃建成了第一座跨度为16m的钢筋混凝土梁桥。 第一次世