线路工程课程计说明书.doc

班 级： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 设计时间：线路平面设计 线路平面设计原则 为了节省工程和运营费用，一般情况下线路应尽量接近航空线。 尽可能采用较长直线和较大的曲线半径，并使曲线转角总和最小。 应尽量减少土石方工程量，在满足路基、桥隧、车站要求的条件下，尽量减少填挖高度。在土石方可以移挖作填进行调配的地段，应力求填挖数量大致平衡。 尽量避开不利地质地段，以减少大型人工建筑物。在线路地形起伏较大地段，高填深挖不可避免时，应结合工程地质条件，分别与高架桥或隧道进行比选。 少占耕地 地面横坡较陡和地质复杂地段，要采用地质横断面定线。 平面设计应考虑线路纵断面和路基断面的设计以保证足够的路肩高度和桥涵净高、合理的路基边坡和挡护工程等。 平面图定线 定线基本原则 由地形图分析可以知道从A点到B点属于紧迫导线地段，因此定线过程中应尽量争取克服高程。应当遵守以下原则。 应参照计算的长度定线，不无谓的延长线路。克服预定高程所必需的长度可按下式计算： L= 米 式中H——克服的总高度，米； ——因设计曲线而损失的高度，米； ——因设置车站而损失的高度，米； 展线与地形、地质情况相配合，以减少工程数量。通常应由上而下定线。 线路的纵断面应尽量用最大坡度，不应无谓的损失高度，更不得设置反向坡度。 定线过程 首先确定定线步距 地形图中等高线的最小高程差为2米，由步距 =，米 式中——等高线间距，米； ——曲线当量坡度，以‰计，一般为0.5-1.0‰。 本设计中取值为0.8‰。又=25‰以上公式可知 当等高线间距取2米时， ==82.64 米； 又考虑到缓和曲线和夹直线的长度，82.64米不能满足设计要求，因此取间距为4米。 当等高线间距取4米时 ==165.28 米 绘制导向线 根据以计算出的步距，从B点开始自上而下，在CAD中以为半径做圆，定出圆与相应等高线的交点（JD），依次连接等高线上所定之点。即可得出导向线。 量出各转角度数。 选配曲线半径。 曲线半径最小值为200米，按照设计规范，半径值必须是10的倍数。 确定曲线各要素及缓和曲线长度，定出曲线的起点及终点。 曲线要素有转向角（）、曲线半径（R）、切线长（T）、圆曲线长（L）、外矢距（E0）。其中转向角（）由平面图中量取，曲线半径（R）由设计确定。切线长（T）、圆曲线长（L）、外矢距（E0）计算方法如下 T=Rtan L= E0=R（sec-1） 本设计中车辆行驶速度为40公里/时，根据设计规范规定：准轨铁路运输时，一般情况下Ⅰ、Ⅱ级固定线路及Ⅰ级半固定线路的曲线半径小于1000米时，需设置缓和曲线。因此选取缓和直线长度的规定如下： 圆曲线半径，米 缓和曲线长度，米 200及其以下 40 200-400 30 400-600 20 设置的缓和曲线间圆曲线的长度应保证不小于11米。 同时在设置圆曲线和缓和曲线中需要考虑两相邻曲线的夹直线长度，本设计中夹直线的长度取30米，困难条件下取值为20米。 从定线起点A点开始定出百米标。 计算出各交点和控制点的坐标，做出线路各控制点高程及坐标表和各曲线要素表。 定线结果  线路各控制点高程及坐标表 点别 距离 方位 △X △Y X Y 高程 A 205 000.000 197 450.500 216.0 165.28 SE37°33′ +124.289 -108.948 JD1 205 124.289 197 341.552 220.0 247.92 SE3°41′ +247.406 -16.033 JD2 205 371.695 197 325.519 226.0 165.28 SE8°19′ +157.057 -51.409 JD3 205 528.752 197 274.110 230.0 165.28 SE41°38′ +129.976 -109.851 JD4 205 652.224 197 164.259 234.0 165.28 SE38°10′ +109.139 -102.123 JD5 205 782.200 197 062.136 238.0 152.71 SE44°33′ +167.904 -106.816 JD6 205 891.339 196 955.320 238.0 168.95 SE6°23′ +167.904 -18.799 JD7 206 059.243 196 936.521 238.0 165.28