工程船舶半潜驳调遣实施.docVIP

半潜驳船在工程船舶调遣中的应用 随着国家“走出去”发展战略的不断深入，中国外经企业近几年来在海外取得了突飞猛进的发展，工程承包单位的海外生产经营额也不断攀升，为满足海外项目施工作业的需要，大量的工程施工船舶、疏浚船舶及其辅助配套船舶的远洋调遣也随之不断增多。根据不同的工程需要，单批次调遣的船舶往往呈数量多、船舶种类和船体状况杂、船体大小参差不齐等特点。而半潜驳船的运输正好有力地满足了这些船舶的运输要求。半潜驳船运输在工程船舶的远洋调遣中起到了越来越重要的作用。下面我将本人今年来组织工程船舶的半潜驳船运输的经历做一个总结，以期跟大家交流。 半潜驳船运输的工作原理 半潜驳船（Semi-submersible Vessel） 是通过向其各压载水舱内注入或排出压载水，实现其除船楼建筑外的船体潜入或浮出水面的一种特种船舶，装卸货通常采用浮上浮下的方式。半潜驳船根据其甲板的形式通常分为开放甲板和带坞墙两种形式，开放甲板的形式又有船尾开放和封闭两种形式： 1、开放甲板式-尾部开放 2、开放甲板式-尾部封闭 3、坞墙式 半潜驳船装船时，先将半潜驳船甲板下潜至水下合适的深度后，将被装的工程船舶拖拽到已经潜在水底的半潜驳船甲板上方预先设定的位置后，半潜驳船上浮，使得被装工程船舶坐在半潜驳甲板上（垫有木墩）。半潜驳卸船时，半潜驳船先下潜到合适的深度，使被装的工程船舶完全处于浮态后拖出。 半潜驳船运输的特点 半潜驳船一般用于海上石油钻井平台的、大型船舰、大型港口机械、大型结构件等的运输，具有载重能力大、运输安全性高、远洋调遣速度快、航行受季节性影响小的优点；但半潜驳船运输在进行浮上浮下的装卸船作业时，对装卸海域的水深、海况、风浪、潮差、水流等都有较高的要求，装卸船作业需统一指挥，团队协同作战。 半潜驳船在工程船舶调遣中的应用 工作流程如下： 半潜驳船运输，承租方和船东（或其代理）往往签订的是单航次大件运输租赁协议，租船费用高，免费装卸船的时间一般双方都有明确的约定，超出部分船东要向承租方按协议规定收取相应的滞期费。所以，为充分保证装卸船工作的及时、顺利完成，在装卸货之前承租要做好细致、充分的装船准备和与各方的充分沟通、协调工作。主要牵涉到以下几方面的沟通协调关系： 下面对上述各方解释如下： 承租方：租用半潜驳船，也即被运输的工程船舶（货物）的所有人或全权代表； 船东：半潜驳船的所有人/经营人或其代理人； 货贷：由承租方委托办理被运输的工程船舶（货物）的出口报关手续的货物出口报关代理； 货物运输保险公司：由承租方指定的办理被运输工程船舶（货物）在运输过程的运输保险的保险公司； 船贷：由半潜驳船船东指定的办理半潜驳船进出关等手续的船舶代理人。 承租方与船东之间 签订半潜驳船运输合同 承租方根据计划运输的工程船舶的数量、船舶尺寸（由于工程船舶的重量相对于半潜驳的载重能力往往是很小，通常只要半潜驳能装下，重量往往不是首要考虑的问题，等装船方案做好后，对重量进行一下复核即可）以及半潜驳船预航次等因素，会同船东确定所选用半潜驳的船型。在确保被运输工程船舶能装下的前提下，综合考虑运输价格，尽量选用性能状况好、潜浮速度快、航速快的半潜驳船，以确保装卸和运输的安全、快捷。 在选定半潜驳船后的首先第一件事情就是要跟船东商谈签订运输合同。现在半潜驳船运输合同，一般都用《波罗的海和国际海事协会重件和大件货物标准运输合同》。在签订该运输合同时，以下几个方面承租方要特别做认真的考虑： 所装货物的临时变更要做明确规定。 由于半潜驳船计划一次运输的工程船舶的数量多，而签订合同和执行合同的时间间隔往往较长，被调遣的工程船舶的情况往往由于各种不可预知的原因，可能不得已会与签订合同时的情况有变动。所以所签订的合同要增订附加条款以明确：在半潜驳船运输、装卸能力许可的范围内，承租方有权在双方都同意的时间范围内做变更。 b．免费装卸船时间和滞期费 由于半潜驳船装卸船受很多因素的制约，合同一定要明确免费装卸船的时间以及滞期费的标准及其计算方式，以免在执行合同中出现纠纷。 c. 燃油 由于半潜驳船运输过程中燃油消耗量大，而市场燃油价格浮动较大。签订合同一定要明确对燃油条款的规定。如果适用的是浮动燃油价格条款，则一定要明确该航次所需消耗的燃油的数量。在该航次运输任务完成后，船东/承租方要尽快向发申请补偿/返还燃油费用的通知。 d. 布墩与绑扎 装船前需根据所装工程船舶的情况，在半潜驳船甲板上布置并固定木墩；船舶装船后，要将被装的工程船舶绑扎、固定 半潜驳甲板上。这些工作工作量也很大，耗时较长，合同要明确规定责任方和费用如何承担（通常情况都需有船东负责并承担费用）。 e. 半潜驳清关等费用 半潜驳船在进入装船国或卸船国的港口或锚地前，要办理半潜驳船的报、清关手续，合同要明确此项责任及费用如何承担（