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New Technology of Automobile 汽油机新技术 汽油机电控燃油喷射系统组成及原理 典型汽油机电控燃油喷射系统分析 汽油机集中控制系统 汽油机稀薄燃烧与缸内直喷技术 汽油机废气再循环 汽油机可变配气相位 汽油机电控燃油喷射系统组成及原理 汽油机电控燃油喷射系统组成 汽油发动机的技术发展历史 比较—电喷发动机VS化油器发动机--continue 3、加速响应性能好。 比较—电喷发动机VS化油器发动机--continue 5、充气系数高 比较电喷发动机VS化油器发动机--continue 断油控制 电子控制装置 电子控制装置由 1）电子控制单元、 2）传感器、 3）执行器三大部分组成 GDI Gasoline Direction Injection FSI 柴油机新技术 柴油机电控技术发展简述 柴油机电控系统的组成及工作原理 典型柴油机电控系统的结构及工作原理 SDI和TDI 柴油机创始人 柴油机电控技术发展简述 转子泵 Common Rail System 比较—电喷发动机VS化油器发动机 1、混合气分配均匀性较好。 喷油器布局较好 MPI 比较—电喷发动机VS化油器发动机--continue 2、混合气空燃比精确控制。 化油器的5个工况： 主供油、怠速、加浓、 加速、起动系统 在发动机转速变化时，混合气瞬间 会变稀，为保证工作可靠，需对其、 加浓， 比较—电喷发动机VS化油器发动机--continue 2、混合气空燃比精确控制。 发动机控制器根据传感器输送的信号， 精确控制电控喷油器的开启时间。达到 了控制空燃比的目的，可以最大限度的 节油和净化排气。 化油器—燃油到汽缸的距离远，加之燃油与空气混合的惯性 差异，加速时，燃油进入汽缸较空气慢，因此响应速度不好。 电喷系统—喷油器安装在进气门附近的进气歧管中燃油以 一定的压力喷成雾状，与空气一块进入汽缸燃 烧，使发动机转 速迅速提高。 比较—电喷发动机VS化油器发动机--continue 4、改善了低温起动性能。 在低温条件下，发动机控制器可根据冷却液温度自动对喷油量进行修正，增加喷油量，改善低温起动性能。 在电喷发动机中，不需要喉管来形成混合气，因此喉管截面积可以增大，进气阻力小，进气不必预热，所以充气系数高，可以提高发动机功率。 6、具有减速断油功能，亦能降低排放，节省燃油 减速时，节气门关闭，发动机仍以高速运转，进入气缸的空气量减少，进气歧管内的真空度增大。在化油器系统中，此时会使粘附于进气歧管壁面的汽油由于歧管内真空度急骤升高而蒸发后进入气缸，使混合气变浓，燃烧不完全，排气中Hc的含量增加。而在电控喷射发动机中，当节气门关闭而发动机转速超过预定转速时，喷油就会停止，使排气中HC的含量减少，并可降低燃油消耗。 1）超高速断油控制； 2）下坡断油控制； 3）急减速断油控制。 S--SUCTION：吸气式 D--DIRECT：直接 I --INJECTION：喷射 T--TURBO:涡轮增压 D--DIRECT：直接 I --INJECTION：喷射 Rudulf Diesel 鲁道夫 狄赛尔 世界上第一台柴油发动机 在德国诞生了。 1892年 轴向柱塞分配泵 转速调节机构 1-调速器 2-压力调节阀 3-驱动轴 4-低压输油泵 (叶片泵) 5-供油提前调节装置 6-溢流阀 7-电子断油阀 8-分配柱塞套和柱塞 9-端面凸轮