行驶系统-车架.docVIP

教案序号 授课班级 授课时间 年 月 日 授课班级 授课时间 年 月 日 授课班级 授课时间 年 月 日 授课班级 授课时间 年 月 日 课时 2 授课形式 新授 授课章节 名称 行驶系统 车架 内容分析 行驶系统是整个汽车的骨架，所有的部件都是安装在车架上面的，车架的学习主要需掌握车架的作用、分类以及各种形式结构的车架的特点。 学情分析 对于行驶系统，学生认为就是车轮，这是一个误区，行驶系统不单单是车轮，它还包括车架。 教学目标 1.掌握汽车行驶系统的组成和功用； 2.了解车架几种结构形式的车架各有何特点。 教学重点 掌握汽车行驶系统的组成和功用。 教学难点 了解车架几种结构形式的车架各有何特点。 教学资源分析 课本 网络 课外作业 1.汽车行驶系统的组成如何？功用是什么？ 2.车架的功用是什么？ 3.车架有几种结构形式，各有何特点？ 板书设计 教学后记 课 堂 教 学 安 排 教学程序 时间分配 教学内容与师生互动 教学方法 设计意图 一、导入 从我们生活中的自行车、电动车为导入，对学生进行提问，从而引出本节课所学内容——行驶系统。 二、新课 1.行驶系统 1）组成： 车 架：全车装配的基体，将整车有机的连接为整体，并承受汽车的载荷。 车 桥：连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的载荷。 车 轮：支承整车，连接车身与地面；缓冲路面冲击载荷；产生驱动力和制动力；汽车转弯时产生侧向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。 悬 架：将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩，传递到车架。并通过弹性、阻尼元件、导向杆系衰减汽车的振动，提高车辆的操纵稳定性和平顺性。 2）功能： a接收发动机传递的转矩，并通过驱动轮与地面的附着作用，产生驱动力并保证车辆的正常行驶； b传递并承受路面作用于车轮的力和因此而产生力矩； c减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产生的振动，保证汽车的行驶平顺性； d配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保证车辆的操纵稳定性； e配合制动系统，保证车辆的制动性。 3）分类： a轮式行驶系统 b半履带式行驶系统 c全履带式行驶系统 d车轮---履带式行驶系统 2.车架 1）车架的功用和结构要求 a车架的功能： 支承和连接汽车的零部件，承受汽车的载荷。 b对车架的结构要求： A）满足汽车总布置要求，能够安装全部零部件，并便于拆卸； B）具有足够的刚度和强度，避免因为车架变形引起的零部件运动干涉； C）满足轻量化要求； D）降低车辆的重心高度，提高车辆的操纵稳定性。 2）车架的分类 汽车车架按结构形式分为： a边梁式车架； b中梁式车架（脊骨式车架）； c综合式车架； 此外：承载式车身是用车身代替车架，以车身整体承受载荷的车身结构形式。广泛应用于轿车和客车。 第一节 边梁式车架 纵梁—— 用低碳合金钢冲压而成； 一般采用中间高、两端低不等高断面形式，以保证应力分布均匀。 纵梁的断面形状有开口形（槽形、Z形）、封闭形（箱形） 纵梁除了直纵梁外，还有曲梁式。 横梁—— 用低合金钢冲压而成； 横梁的断面形状有槽形、箱形、管形）； 一般有：前横梁、发动机安装梁、驾驶室安装梁、悬架安装梁、后横梁等。 边梁式车架的特点： 优点： 结构简单、容易制造； 有利于改装变型车或者多品种车辆； 便于布置和安装； 具有较高的强度和刚度； 车架与驾驶室分开，采用弹性悬置安装，有利于隔振。 缺点： 重量较大； 车身不参加承载，对扭转刚度无贡献； 不利于降低底板高度。 第二节 中梁式车架 中梁式车架：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，横梁焊接在纵梁的两侧。 特点： 车架的扭转刚度大； 质量轻，减少了整车的重量； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用； 可以降低底板高度和整车的重心高度； 零部件布置安装不便、工艺复杂，精度要求高、维护和修理不便。 综合式车架 中梁+边梁的综合车架 三、小结 本节课主要对行驶系统和车架做一个基本的了解；知道了行驶系的组成和功用，车架的作用是什么？以及各种形式的车架结构有什么特点。希望同学们课后认真复习。 四、作业 1.汽车行驶系统的组成如何？功用是什么？ 2.车架的功用是什么？ 3.车架有几种结构形式，各有何特点？ 行驶系统 1