车号识别原理.doc

车号识别原理 电子标签已由铁路系统统一安装，只是在现有动态轨道衡计算机系统内增加由主机、计轴判辆和开/关机磁钢传感器、天线、馈线、射频收发组件、解码组件、通讯电缆等组成的电子标签读出装置及动态称重车辆车号自动识别软件，即可实现计量自动称重、车号自动识别的全自动动态轨道衡。 工作过程： ⑴基本原理 当安装有电子标签的车辆进入轨道衡AEI天线发射的微波信号区域时，电子标签接收微波信号并将一部分能量转换为直流电，供电子标签内部电路工作，而将另一部分微波能量反射回AEI设备。电子标签反射回的微波信号已经携带了电子标签内储存的数据信息，经过AEI主机解码，生成固定且与列车量序一一对应的数据格式，将轨道衡的重量数据信息通过约定的通讯方式传送到的AEI，由AEI主机将所收重量信息与自身的车号信息相结合，就可以完整的实现轨道衡车号称重一次自动采集。其工作原理如图所示： ⑵系统设备布置示意图 ⑶检测来车 主机始终处于来车磁钢检测状态，当车轮经过此磁钢时，计算机使系统初始化、启动RF射频装置，通过天线发射微波信号，等待来车。 ⑷读标签车号 当装有电子标签的机车或货物列车经过天线发射的微波信号作用范围内时，标签依据内存数据对微波信号进行反射调制，天线接收到经标签调制的信号，传送给RF射频装置，RF射频装置对此信号解调、放大等处理后传输给计算机 的读取卡，计算机进行译码和数据处理，识别出车号数据并把此数据放置在数据缓冲区暂存。 ⑸车辆计数、传输车号 在进行标签信号读取的同时，采集车轮开关信号，通过车轮采集开关的动作次数、前后动作间隔，完成轴数计算、车辆计数及行车速度的测定。根据车速快慢，由系统软件控制延时时间后判定过车结束。 从西到东的上车磁钢位置说明(若方向上车则位置也相应的发生变化)： 西1 西2成对 西3成对 西4 开机磁钢 开门磁钢 关门磁钢 关机磁钢 东轨道衡 起始位 D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 tb8 停止位 通讯采用：波特率9600、RS485接口 数据格式：所有数据均为2进制码，每组数据11位，一个起始位，8个数据位（低位在前、）、一个状态位、一个停止位 微波查询信号 携带有标签信 息的反射信号 XC型自动识别系统 读出装置 电子标签 天 线 开关机磁钢传感器 左来车 右来车 开关机磁钢传感器 射频同轴电缆 铠装信号电缆 铠装信号电缆 计轴判辆磁钢传感器 XC-2型系统 读出主机、机柜