路基作指导书.docVIP

PAGE 4 一、概况 崇遵高速公路C1合同段进口段路基为分离式， 幅宽11.25m×2，具体桩号为：左幅路基：进口段：K0+580～K1+023.29（443.29m）右幅路基：进口段：K0+580～K1+018（438m）；本段路基工程主要数量为：设计挖土石方：78258m3，设计填方：408475m3。 二、 施工方案 1、进口段路基填方地段位于原河床沟谷，河床冲刷深3到5米，地形狭窄，高差10到15米，不利于机械施工。为保证工程质量，在河床狭窄地段采用修筑拦河坝，按水沉降法填实路基，待下沉稳定后，打开拦河坝泄水孔，排水。水排完后，按正常路基施工方法在上面填筑混碴，分层碾压密实。 2、路基土石方采用机械化施工。路基施工一段成型一段，并与桥涵、隧道相配合。高填深挖路基安排先行施工。路堤施工前，先选一段试验段，进行不同填料的压实工艺试验，确定填筑控制参数，为路基填筑提供依据。 路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，分层填筑碾压。推土机摊铺、整平，重型压路机碾压，核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。桥涵缺口采用渗水料薄层填筑，小型压实机械压实。土方填筑时，路基两侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。 土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖，深路堑采用分层开挖，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。石质路堑采用梯段小型中深孔松动爆破，边坡采用光面爆破成型。挖掘机配合自卸汽车装运。 土石方运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运。 3、土石方调配方案 根据土石方分布情况，进口端路基需借方33万方，均来自隧道弃碴； 三、 施工方法 1、路基填筑 路基开工前先做好施工场地清理，挖除表层淤泥或腐植土，作好场内临时排水沟。路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，压路机压实。按照“三阶段、四区段，八流程”进行施工。三阶段为准备阶段，施工阶段，竣工阶段；四区段为填筑区，平整区，碾压区，检查区；八流程为施工准备、基地处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段互相独立作业，不许交叉作业。 = 1 \* GB2 ⑴、试验段路基填筑：将用于填方的各种类型填料进行现场压实试验，合格后方可作为填料使用。选定填料后，必须按规范要求清理待填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实，方可填筑100米（全幅路基）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型，机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果报监理工程师审批。填筑前和填筑过程中按规定方法要求的频率进行每层填料的干密度、压实度试验。 = 2 \* GB2 ⑵、场地清理、基地处理：填方路段先将路基范围内的树枝、草皮腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于填土路基，当地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤，当地面横坡在1：10～1：5时，将原地表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1：5～1：2.5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，再填筑路堤。对填石路堤，在地面横坡大于30°，岩层表面不足30cm厚时，将表土清除，把岩面凿成内倾台阶再填筑路堤。填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后按一般路基填筑。 = 3 \* GB2 ⑶、填土路堤：分层夯实的最大松铺厚度经过试验确定，一般为30～40cm，用透水性不良及不透水的土作填料时，其含水量应接近最佳含水量。 = 4 \* GB2 ⑷、填石路堤：使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，厚度和压实遍数由试验路段决定。同时每层松铺厚度不大于50cm，填料的石块级配较好。其最大块度不超过每层厚度的2/3，摆平放稳，表面平整。 = 5 \* GB2 ⑸、土石混填路堤：用土石混合填筑路堤时，按分层进行填筑，铺填厚度按试验路段确定，一般为30～40cm，且石块最大粒径不大于每层厚度的2/3。 = 6 \* GB2 ⑹、使用不同填料填筑路堤：每一层应用同一种填料填筑，并且尽量减少层数，每层填料总厚度不大于50cm，将渗水填料填在非渗水填料之上时，非渗水土表层应向两侧设1-4%的人字横坡；非渗水填料填在渗水填料上时，接触面为平面，但上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在垫面上设置垫层。 = 7 \* GB2 ⑺、路基施工做好防排水工作，搞好侧、边、截水沟，每层填土表面筑成2%-4%的施工横坡，以利于排水。 = 8 \* GB2