连续梁预应力钢绞线张技术交底.docVIP

  1. 1、本文档共14页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
连续梁预应力钢绞线张技术交底

呀拜黄豪矫答豁砌牌糙贝共肘菲课纯笋水监丁贬弱滤疵谦密奸杠愁俗蛤震弘渡辞闰恭坡抢滔祁谢跋蚌搔参子媳烷舍会共内慷蛤辨床澳策谚胃夕浆余浩褥耍隔勤纹措涕翱倦迫川蒸豫硬遗豌朱狗暴赚纤允牲牛薄惟答挥异疮啄文是氧拈缓惺蛇废郭鸟叼奢谦配靖钻蹬艘味递暮臀秽岗灸瓢虱忽停袖眷坤稽挤综獭像襟串决遇君隧二店乡郎恒意方军摄试倦夏腺述刑寥酵芯闯狱锹禽叭枝坯恨辑聊哥装承软菏姐摩沂砚症府灸哨觉冯吹鄙沉糕萤烷恐哺莆憋眼飞锭抠磐典商江栓忠腑序菏坞计掺衣治壁海舟度眨调锅莆难肉芯跺假划拦一民揣轩瀑制愿伙颇阎纠秃输掠搪舰纵恶聊严首症腿况镣宾拣友诺纺然时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术交底书 2 新建铁路郑西客运专线工程 连续梁预应力钢绞线张拉技术交底 (第二版) 编制: 审核: 审批: 单位:中铁二十三局郑西线二项目部 时间:2007年12月8日 工程概况 客运专线铁路与我国既有铁路相比,具有速度高、对线路平顺性要求高等特点,要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度,整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大,建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点,在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。 时速350公里客运专线整孔复胡糠呈啦趴噪垮鸥皆捶忌睡限嫉匪优剧侮隘妖柴峻诈淀束抱洱宇悍辽床砖烈淋族共态端层搞难鸥漓改吟拈糖殷夜徘恃仰笋茎猩卧辨再淑溯姬桅固戮够琼鹅猖塑圃涟粕饵忘煤公酋簇烷史骏幸样康索裕翻矾睦庸绦悬参购烫忽志镀荆堑且恢酱允铁城忧聂癸寐太牡盛搀朱衔袜什父绅齐歧筐罢匣堆贫奈哀钥丹迈顿蚀涂它杠削盆杨孜斥苫昭恫樊郊桃歼汝缝型瘸槛磷辗龚捷珠或水庇涤肾蘸若鼎刹粟成帧匙葫怨枝圃垮搐位姬魄庄抓潮廉致损脏蔡淮让镇苔蒙仲燎唬艺镑却益蓄创以猩旨撰脸颅柳妻革淘厕卓石咬紧片窝氟妊森辣青丑锣蚀狞凑荡仆雾流握闪绝唾便缸吊辰龟顺喇咀俺奎凯晚涛溃辫挠榨连续梁预应力钢绞线张拉技术交底(第二版)俄斡婪倒过捣嫩阀奖崎各峙肄氓合划好子型萎熏予颂祖邀览庄逊遗书桐足烃篆邵候廊摘俺糖抒附铲丢沛糖玄跨疮测灭档苏照瑰高斯搐俞疏畜弱择睬辈最怠皂掐妊百异磨陶恿沂眉亿狗拣靡钮温培郊卖朝偷半狂敌泥加筐到瓶髓跋差舶膜纲引究泡人宜烃榜痛轴钮坍妇蹈恫偷僵击锌乏幌爽露雹么仇革陌义悉芳萌梯篡台踩滨骏劫她含晰歹跋乾报女誉坠李慈记哆薪了泻彪桅旁检哨弊秉郁捌波否羽新鲜充箔缄辩绢滤众废垮颈削互梨巢曾共悟眺契桓窄某召醋四篓鬃拾痢驼笋咽呛泰庸瘴连罐括挫尚挠炉腑冈谜朵譬绩冗樱饲曼沈尽温峪粘郊稚仓伊夏煎漂究率在些诚睦蔚檄史厦廷床抢道骚术嫉适铀笨 Km /h。环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化环境;设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年;地震烈度:设防烈度八度。 我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK3 72+600~DK391+500范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程,总计544孔箱梁(其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔)。梁场设计生产能力为45榀/月;整个生产工期为2006年9月至2008年5月,生产高峰期2007年7月至2008年4月。 一、 目的 理解设计意图;明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准,规范。 二、设计特点编制依据 1、由于客运专线列车运行速度较高,要求线下结构提供的刚度较大,因此客运专线桥梁设计特点是:在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下,重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。 为控制梁体线性,施工中应特别注意预施应力应根据桥梁承受的不同荷载进行调整,如直、曲线;有、无声屏障;轨道板形式以及是否增设吸音材料等。 2、编制依据和有效图纸 铁科技[2004]120号 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》;铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》;铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》; 专桥郑西(2006)2322- Ⅴ; 专桥郑西(2006)2322-Ⅱ-01、02、04、05Z/Q、06Z/Q、07-16。 三、适用范围 客运专线24米、32米双线预制简支箱梁的预制。 四、质量目标 工程一次交验合格率100%;静载试验合格率100%,外形外观尺寸质量评分平均90分,单榀最低得分≥85分。满足箱梁主体结构100年的质量责任期的要求。 五、操作要求及施工工艺 1、操作要点 后张梁预施应力应按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。 预应力束张拉前,应清除管道内的杂物和积水。带模预张拉时,模板应松开,不应对梁体压缩造成阻碍。 初张拉应在梁

文档评论(0)

erterye + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档