轨道交通昌平线车站施工质监理对策.docVIP

北京轨道交通昌平线工程 　　　—高教园车站施工质量控制对策 编制：　闫顺利　　仝建红　 日期：２０１０年２月２３日 目　　　录 第一节 冬雨季施工质量控制对策 3 第二节 混凝土灌注桩工程质量监理对策 4 第三节 基坑开挖与回填土质量控制对策 9 第四节 防水工程施工质量控制对策 10 第五节 基础工程质量监理对策 11 第六节 主体结构混凝土施工质量控制对策 14 第七节 预应力工程质量监理对策 19 第八节 避雷网的安装质量控制对策 21 第九节 钢结构工程质量控制对策 22 第十节 混凝土结构实体检测的监控对策 30 高教园车站施工质量控制对策 第一节 冬雨季施工质量控制对策 一、冬期施工的一般规定 （一）混凝土冬期施工的规定 1．凡室外平均气温连续5天低于+50C，应转入冬期施工，按冬期施工的有关规定执行。 2．混凝土受冻临界强度的规定 采用普通水泥拌制混凝土，受冻前混凝土强度不得低于设计强度的30%。 采用矿渣水泥拌制的混凝土，受冻前混凝土强度不得低于设计强度的40%。 混凝土浇筑时，入模混凝土温度的规定。混凝土浇筑时，入模混凝土温度不应低于+50C。 （二）钢结构焊接时若环境温度低于00C时，按焊接相关规程的规定进行。 二、冬期施工的监理措施 （一）审查承包单位编制冬期施工方案 1．承包单位应提前编制冬期施工方案，方案审批后采购符合冬期施工方案所使用的材料和设备。 2．北京地区常采用的混凝土冬施方法为综合蓄热法(即在混凝土中掺外加剂，并且对原材料加温和浇筑砼后，认真进行保温)及现场采取篷布围挡，内置采暖炉火进行升温等措施。 3．北方冬季风比较大，容易将四周篷布吹开，现场采用上、中、下三道钢管进行连接固定措施，并要求篷布在搭接处搭接50cm。 （二）本工程采用商品砼，所以，应要求厂家使用的早强剂、防冻剂、减水剂或泵送剂，应是成熟的产品，提前做复试，(含见证取样送检)，掺量必须合理、科学、可靠。 （三）承包单位应要求砼运到现场时，出机温度应不低于+100C，混凝土浇筑时的入模温度不低于+50C，每车的温度应进行检测，否则应采取相应措施，达到相关规定。 （四）混凝土浇筑时，应按规定留置混凝土试块(增加不少于两组同条件试块，一组用于检查受冻前的混凝土强度，该强度应达到混凝土抗冻，临界强度，另一级用于同条件养护到冬施结束再转入常温28养护天)以下两组试块与标养试块一起作为工程混凝土强度的检验依据，并同时归入技术资料。 （五）混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护，覆盖塑料薄膜及保温草帘被或其他保温材料。 （六）承包单位应按冬施方案在浇注砼部位的典型位置留置砼测温孔，专人负责每天按时测温并做好测温记录。监理工程师要经常进行现场进行温度测量及检查施工方温度测量记录情况。 （七）冬期施工模板拆除，原则上比常温施工缓拆为宜，通常拆模时，砼表面温度与气温之差，不应超过200C。拆模时，砼的强度应严格按照有关规定的要求进行。 （八）冬期施工的钢筋工程，其钢筋接头宜采用机械连接。 （九）监理工程师在现场除对砼混凝土浇筑进行旁站监理外，还应经常检查冬施保温，安全、消防措施的落实情况，存在问题及时向承包单位进行整改 。 三、雨季施工控制 高教园车站对于处于雨季施工中工程，为保证工程进度，监理工程师必须严格审查施工单位所报的雨季施工方案。 1. 机具和材料准备，在雨季来临前，监理工程师应按方案及有关文件对机具和材料进行检查。 2. 施工现场场区的平整，将坑洼处填平，做好排水坡度以及排水明沟和污水井的检查工作。 3. 雨季来临前对现场的机械、电箱、电源等必须采取防雨、防潮措施。 4. 要求施工单位建立健全雨季值班制度，并派专人负责天气预报的测听、传递及记录等工作。 5. 雨季施工的各种防汛器材、消防器材，要求专人负责管理。 6. 如在结构中突遇下雨，应做到对已浇筑的砼必须用塑料布遮盖；排净模板内的积水，对模板加临时遮盖。 第二节 混凝土灌注桩工程质量监理对策 一、地基承载力的鉴定从桩的施工程序来讲，在质量控制中，首先确保地基承载力符合设计要求，否则将使桩失效。桩身强度的控制地基承载力符合设计要求，如桩身强度不足，桩的承载力亦得不到保证，桩身强度是桩质量控制的另一关键。桩身质量控制主要在于控制混凝土的质量，桩身强度取决于钢筋笼的制作质量与混凝土质量。钢筋笼的制作检查简单明了；而影响混凝土质量因素则很多，有些是可见的，有些是不可见的。在工程实践中，不少桩由于混凝土质量问题而使桩身强度达不到设计要求，因此桩身质量的监督主要在于监督混凝土的质量。混凝土的缺陷往往是由于施工工艺不合理引起的，因此必须对桩基工程的施工工艺、质量保证措施进行严格控制，否则，起不到质量控制效果，工程验收时，对工程质量如果没有把握，检测出现的问题亦无从分析。桩混凝土质量不仅与浇注工艺