_进路锁闭和取消继电器电路课件.ppt

一、进路锁闭的概念 将道岔固定在进路所要求的位置，使它不能任意转换，称为道岔锁闭。道岔锁闭包括机械锁闭和电气锁闭两大类。 为了防止外力的作用改变道岔的位置所采用的锁闭，称为机械锁闭。机械锁闭包括内锁闭、外锁闭和钩锁器锁闭。 将道岔的启动电路断开，使道岔不能在电路操作下变换位置所采用的锁闭，称为电气锁闭。电气锁闭包括单独锁闭、全咽喉总锁闭、区段锁闭、进路锁闭等。 第三章 执行组电路 1．单独锁闭 拉出CA，切断1DQJ的励磁电路，使道岔不能转换，称做单独锁闭。 2．全咽喉总锁闭 按下YZSA→YZSJ↑→KZ-YZSJ-H条件电源无电→全咽喉的SJ↓，全咽喉的道岔都不能转换。称为全咽喉总锁闭。 3．区段锁闭 当道岔区段有车占用时，SJ↓使道岔不能转换，称为区段锁闭。 §3-3 进路锁闭和取消继电器电路 4．进路锁闭 办理进路后，将进路中的道岔锁在规定的位置，并使敌对进路不能建立，称为进路锁闭。 6502电气集中进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。 (1)预先锁闭 进路建立，信号开放后，接近区段无车占用，称为预先锁闭。 接近区段指信号机前方的区段，其长度由机车车辆的运行速度决定。具体见教材P82倒数第5行～P83第5行。 要取消处于预先锁闭的进路，办理取消进路手续，信号立即关闭，进路立即解锁。 §3-3 进路锁闭和取消继电器电路 (2)接近锁闭 进路建立，信号开放后接近区段有车占用，称为接近锁闭。 要使进路取消，需办理人工解锁手续，信号立即关闭，进路延时解锁，进站接车进路和正线发车进路延时3分钟解锁，调车和站线发车进路延时30秒解锁，若在延时期间有车占用进路，则进路不能解锁。 进路锁闭设置接近锁闭是为了安全的需要。 §3-3 进路锁闭和取消继电器电路 二、取消继电器电路 每个咽喉设一个ZQJ和ZRJ。设置在F组合中，用JWXC-1700型继电器。 每架信号机设一个QJ，列车在LXZ、调车在DX组合中。出站兼调车、进站内方带调车合用一个。 1.ZQJ和ZRJ 见教材图3-12。 按下ZQA→ZQJ↑→（KZ-ZQJ-H无电→各DCJ↓、FCJ↓） 松开ZQA→ZQJ缓放落下。 按下ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑ 松开ZRA→ZRJ缓放落下→ZQJ缓放落下 它们的接点用到很多的电路中,与QJ配合，完成取消记录、关闭信号、取消进路和人工解锁等任务。 §3-3 进路锁闭和取消继电器电路 ZQJ、ZRJ都有RC缓放电路，可保持1～1.5秒的缓放时间，可大于AJ、FKJ等继电器的缓放时间。 另一方面，办理取消（人解）时，要求同时按压ZQA（ZRA）和进路始端A，ZQJ、（ZRJ）有缓放，可不必完全同时，稍有差异也可执行。 §3-3 进路锁闭和取消继电器电路 2.QJ电路 设置：每个可做始端的信号点设一个QJ。分为调车专用的取消继电器电路和列车与调车共用的取消继电器电路。 (1)调车专用的QJ电路 1)励磁电路：KZ—DAJ72—QJ3-4—KF-ZQJ-Q 条件是始端A按下→始端AJ↑ 按下ZQA→ZQJ↑ 2)自闭电路1：KZ—QJ62—QJ3-4—KF-ZQJ-Q 短时间自闭至ZQJ缓放落下。 §3-3 进路锁闭和取消继电器电路