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风吹雪环境下安全车速计算分析 　　摘 要：风吹雪环境下，低能见度是影响车辆行驶最主要的因素，同时，由于路面积雪，车辆与路面之间的附着系数降低，导致行车极不安全，从而引发交通事故。通过研究，车速控制是保障风吹雪环境下交通安全的最有效手段。本文基于已有的数学模型，从理论分析和数值计算入手，提出了风吹雪天气下不同能见距离的车速限制值。 　　关键词：风吹雪 能见度 安全车速 　　中图分类号：文献标志码：A 　　Studies on Safety Speed in the Snow Drift Weather 　　GAO Liping1 YANG Hui2 LI Chi1 　　（School of Civil Engineering，Inner Mongolia University of Technology， 　　Hohhot Inner Mongolia，010051；Inner Mongolia Technical College of Construction， Hohhot Inner Mongolia，010070） 　　Abstract：In the snow drift ， low visibility is the most important factor that influence vehicle travelling. At the same time， because of snow on the road， attachment coefficient between vehicle and road surface reducing. Lead to unsafe driving and cause traffic accident. By the research， speed controlling is the most effective measures that protect the safety flow in the snow drift. This paper， based on the existing mathematical model， speed limit values at different visual range are raised from the theory analysis and numerical calculation. 　　Key words：the snow drift visibility safety speed 　　风吹雪是我国寒冷地区公路遭受的最普通和最严重的自然灾害之一，其危害性居三大冰雪灾害之首。这种危害主要表现在雪阻和视线障碍两方面[1]，风吹雪发生时能见度迅速降低、公路积雪严重、造成交通中断，给公路交通安全和公路的正常运营带来极大危害，是长期困扰道路交通安全的一个国际性难题。每年由风吹雪造成的经济损失达几百个亿，因此我们亟待需要从交通工程、雪害防治和预警预报、交通信息服务等方面出发来减缓和消除公路风吹雪雪害的影响。 　　本文在总结和吸收国内外风吹雪雪害预警措施的优秀成果的基础上，基于停车视距模型和标志视认距离理论这两种方法，分别建立不同能见度与车速之间的关系，通过比选两种方法所得结果，提出了不同可视距离、不同坡度、不同路面附着系数下的安全行驶车速推荐值。 　　1 基于停车视距模型的安全车??计算 　　1.1 跟车状态下的安全行驶条件 　　在公路路段上的车流一般呈现车队跟驰行为，驾驶员对车辆的控制主要受到前车的刺激，通过信息感知、判断决策和采取行动这三个阶段来完成，并且这个过程是循环反复进行的，这种跟驰行为直接决定车辆的运营安全。一般情况下，驾驶员发现前面车辆的车速小于本车，这时后车采取制动措施后，要满足一定的安全距离。这里的安全距离指的是在同一车道上、同向行驶的后车车头与与前车车尾间的距离，这个距离既不发生追尾事故，又不降低道路的通行能力。如图1所示。 　　1.2 基于AASHTO停车视距模型的车速计算分析 　　AASHTO停车视距模型是美国国家公路与运输工作者协会研究并得出的一种计算模型[2]，在这个模型中，假设前方障碍物为一路面固定物，高度为0.15m，驾驶员视线高度为1.1m。当驾驶人员发现前方中心线有障碍物时，为防止碰撞而采取制动措施所需要一定的安全制动距离，该距离由车辆所需的安全制动距离和驾驶员的反应距离两部分组成，根据此原理得出基于AASHTO停车视距模型的安全车速计算式： 　　式中：S—停车视距，m ； 　　V —初始车速，km/h； 　　f— 附着系数； 　　i —道路纵坡，%。上坡时取“+”号，下坡时取“—”号； 　　t—驾驶员反应时间，一般取2.5s； 　　L安—安全距离，m； 　　L前车—前车长度，m。