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500期,记录与航空有关点点滴滴 　　除了国防建设和航空工业发展外，《航空知识》还记录着社会上与航空有关的事件，本文从500期杂志中选登录10篇较有代表性的文章和图片与读者共同回顾那些曾经的故事，由于版面有限，选登文章均做过节选整理。 　　1958年第10期 　　致全国广大的航空爱好者的一封公开信 　　亲爱的全国航空爱好者同志们： 　　我们大家都知道今天是怎样一个伟大的时代。在整个世界，这是东风压倒西风的时代，是人造卫星上天、宇宙航行开始的时代；在国内则是社会主义建设大跃进、生产力大解放的时代。 　　在这样一个伟大的时代里，为了我国航空事业的大跃进，我们双手给你们呈献上一件礼物——“航空知识”双月刊。 　　在我们的礼物——“航空知识”双月刊中，就包含着航空各方面的有趣的知识。把这些知识介绍给你们，就是这个刊物的光荣任务。 　　…… 　　但是这个光荣任务的完成，除了党的坚强领导和我们的最大努力外，还有另外的一面。那就是你们的大力支持。我们恳切地希望并且热烈地欢迎你们投稿，来信提出批评建议和问题，并介绍给你们的亲友，使航空科学知识能够得到更广泛的传布。只有这样，这个新生的婴儿才能迅速而健康的发育、成长和壮大。 　　亲爱的同志们，请接受我们的这份宇宙航行和大跃进时代的礼物吧！致以 　　革命敬礼 　　“空航知识”编辑部 　　1958年9月 　　编语：《致全国广大的航空爱好者的一封公开信》是《航空知识》刊发的第一篇稿件，在那个全国上下大搞生产建设的年代，《航空知识》的诞生说明了当时的人们对于先进科学知识的渴求。 　　1959年第4期 　　纪念北京—拉萨安全通航三周年 　　五月二十六日，是个具有纪念意义的日子。三年前的今天，英雄的中国人民解放军空军战士，在号称“世界屋脊”的青藏高原上，成功地开辟了北京——拉萨航线，粉碎了所谓“空中禁区”的神话，创造了航空史上史无前例的奇迹。 　　北京——拉萨通航三年来，空军部队除了往返接送的人员达四千五百人次外，还空运物资三百八十五点五吨支援西藏建设，其中包括麦种、树种、医药、疫苗、科学仪器和矿藏标本等。所有这些，对促进西藏地方经济、文化的发展，密切中央和西藏地方的联系，以及对巩固祖国统一、巩固国防等方面，作出了巨大贡献。不久前，当原西藏地方政府和上层反动集团所发动的叛乱事件发生以后，航行于青藏、康藏高原的空军部队，曾协同地面部队向叛匪进行围剿。现在，随着西藏叛乱的平息，西藏也进入了一个新的历史阶段。在不久的将来，西藏广大穷苦人民，将永远摆脱极其落后的农奴制度，进入伟大的民主改革和社会主义建设时期。毫无疑问，北京——拉萨航线的通航，将进一步为加速西藏经济、文化的繁荣和巩固国防，发挥更大的作用。 　　编语：1955年，党中央、国务院在酝酿成立西藏自治区筹备委员会的同时，作出了关于开辟北京—拉萨航线的决定。开辟拉萨航线，最为关键的问题还在于飞机能否在海拔4 000米以上的高原机场上空成功地进行载重起降。苏联没有这样的高原机场，开航使用的伊尔-12在设计时也没有考虑到这方面的问题。最终成功通航，无疑是中国航空史上绚烂的一笔。 　　1974年第11期?祝贺中日正式通航 　　今天是中日邦交正常化两周年。在这个具有历史意义的日子，中日两国人民盼望已久的两国间正式通航实现了。这是两国关系中一件可喜的事情。我们对中日正式通航表示热烈的祝贺，对搭乘首航班机来我国访问的日中通航友好访华代表团的全体朋友表示衷心的欢迎！ 　　在祝贺中日正式通航和纪念中日邦交正常化两周年的今天，我们高兴地看到，过去两年来，中日两国间的经济文化交流不断发展，两国人民之间的友好往来日益频繁，中日友好更加深入人心。尽管还有那么一小撮极端顽固分子，妄图阻挠中日两国关系的健康发展，破坏中日友好的前进，但是，这股小小的逆流，终究抵挡不了中日友好的历史潮流继续奔腾前进。 　　编语：1974年，中日通航成为中日邦交正常化的见证。不幸的是，在今年——中日邦交正常化40周年的日子里，曾经的“一小撮极端顽固分子”正变得疯狂和为所欲为——日本右翼势力上演的“购岛”闹剧让中日关系再度陷入低谷。见证中日邦交正常化的中日航线也随之跌入冰点，9～11月，运营中日航线的日本全日空和日航两家公司合计取消机位超过5万个，而中国各航空公司取消的机位数量可能超过10万个。 　　1976年第3期?关于使用“航天”名词 　　过去十多年来使用的航天技术名词，各行其是，名目繁多而意义雷同，主要用过的有“空间技术”、“宇宙航行”、“空间飞行”、“星际航行”以及它们的简称“空间”、“太空”、“宇航”、“星航”等。无产阶级文化大革命中，有的同志提出用“航天”一词来代替上述所有各词，这个建议得到不少同志的支持。 　　十多年前，当航天技术刚刚开始发展时，一些技术名词由外文翻译过来，往往同一名词各人译法