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“昆仑雄鹰”飞行笔记 　　辽东半岛抗登陆实兵演习、第一颗原子弹爆炸试验、协助考察珠穆朗玛峰、九八抗洪紧急大空运、和平使命系列军演、汶川大地震、青海地震、利比亚撤侨，让人惊讶的是这些历史事件和重大新闻有一个共同点，那就是都有空军运输航空兵某团的身影。 　　核心提示：一改连日的阴雨天气，6月29日的内蒙古四子王旗阿木古郎草原阳光明媚。 “阿木古郎”，在蒙语里意为“平安”，从“神一”到“神八”，神舟飞船都在这里平安着陆。北京时间上午10时许，神舟九号载人航天飞船返回舱在这里安全着陆。 　　英雄凯旋，举国欢庆，但是很多人都不了解怎样保证返回舱安全到达预定位置，又是怎样检验它的安全性能呢？空军运输航空兵某团从1995年开始就承担起了返回舱正样空投试验的任务。17年来，近百余次高空空投与死神擦肩而过，为了飞船的凯旋，为了祖国的航天事业，他们用铁胆雄心，在祖国的西北大漠竖起一座空军人奉献国家航天事业的丰碑。 　　在一万米高空与“神”字号飞船的“约会” 　　摘自空投师董清华的飞行笔记 　　11000米高空空投，缺氧是空投人员的一道“鬼门关”。在11000米高空，人的安全暴露时间为38秒，如果供氧中断，身体代偿机能来不及发挥作用，会突然发生意识丧失，而事先没有明显征兆。即使在供氧不中断的情况下，如果暴露时间超过3分钟，也会引起急性心衰或慢性不可逆性脑组织损伤，甚至死亡。因此我们早就和空投员约定好，到达指定高度后，如果状态良好就伸拇指，如果不好就伸小指。但是在空投模拟舱到达预定高度后，空投员却伸出了食指，大家都不得其解，立即降低了飞行高度。后来才知道，因高空反应，他觉得不适但又能勉强操作，所以伸出了食指。 　　因为无法及时操作空投支架手柄，致使返回舱停滞在机舱内，既投不下去也收不回来。机舱里顿时紧张起来，每个人心里都明白，如果模拟舱投不下去，就只能以这种不可控的负重状态着陆。而后舱的空投员，在没有密封的情况下，从11000米高空下降，会对身体造成极大的伤害。如果飞机在降落过程中，模拟舱忽然下坠，瞬间的重量改变，极易导致飞机失速，甚至造成机毁???亡。 　　危急关头，我和战友决定以人工的方式将模拟舱推出舱外。事不宜迟，我们冒着零下50多度的低温和随时有可能被强气流卷出舱外的危险，推着数吨重的舱体一步步向外挪。1分钟，2分钟，3分钟……终于，在第4分钟，模拟舱被投了下去。机组成员长吁了一口气。不一会儿，五彩斑斓的降落伞张开了，返回舱在大漠上空飘然而下，并在距预定着陆点不到1公里的地方安全着陆！ 　　核心提示：2011年3月4日10时42分，北京南苑机场。空军执行撤离我在利比亚人员任务的第4架大型运输机稳稳降落，41岁的中国水电二局职工冯克荣从后舱走下，情不自禁地长跪在地，深情地亲吻祖国大地，在场的人无不为之动容。“回家了！”冯克荣和工友们手握一面面鲜艳的五星红旗，高喊：“祖国万岁！解放军万岁！”在这次史无前例、规模空前的国家救援行动中，空军闻令而动、精心指挥、快速准备、周密实施，将1655人从利比亚转移至苏丹首都喀土穆，并将287人安全接运至北京。在4天多时间里，该团4架运输机飞经5个国家，跨越6个时区，空中飞行46个小时，单机总航程3万多公里，创造了一个个历史纪录。 　　一次从冰点到沸点的飞行 　　摘自机长俞金池的飞行笔记 　　2月28日，天气良好。 　　16时06分，由我们机组从新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场第一架起飞。当晚到达第一站巴基斯坦卡拉奇考验就接踵而至。加油时间太长，每架飞机加油时间长达4个小时；苏丹喀土穆传来消息，由于大风扬尘天气，机场能见度只有400米，不具备飞机起降条件！ 　　机组人员心急如焚！出于飞行安全角度考虑，不得不临时决定在卡拉奇休整4个小时。时间就是生命，早到达利比亚一天，就能早一点将同胞撤离动乱之地。 　　天气给大家开了一个小小的玩笑，出发地乌鲁木齐地窝堡国际机场气温仅是-17℃，巴基斯坦卡拉奇气温29℃，苏丹喀土穆33℃，机场地表温度更是达到近50℃。短短几个小时，大家就经历了由寒冬到酷暑的巨大变化。 　　2月28日至3月2日，这是一次突破时间界限的飞行。因为有5个小时时差，我们飞的方向一直是白天。在飞行员头脑中要有3个时间概念，一个是北京时间，一个是世界时间，还有一个是利比亚时间。任务中有人问起时间，大家都会不约而同地像小学生一样掰着指头算一算，也算是飞行中的一景。执行任务的机组，上到师长、机长、飞行员，下到机务官兵，都在这个特定的时间内，默默担当着中国空军走向世界、走向非洲的代表。 　　这是一次从冰点到沸点的飞行。任务机组从部队出发前，要求官兵们准备三套军服：皮飞行服、春秋服和单（布）飞行服，即使这样，还是经受了在新疆待命数小时中受到-17℃的冰冻和在苏丹、利比亚高温的烤晒。冷起来穿着皮服都挡不住，热起来穿背心都